大切诺基
指导价: 42.19 - 120.49万元
综合维度评分
大切诺基-2020款 3.0L 精英导航版
驾驶感受：这辆车带给我的感受就是顺。油门一点就走，加速也是很强劲。开起来非常丝滑，反正现在开起来没有什么不适的感觉。
大切诺基-2021款 3.0L 80周年纪念版
驾驶比较简单，方向盘不重，转向、刹车灵敏，开起来没有压力。
大切诺基-2021款 3.0L 80周年纪念版
驾驶感受非常棒，动力充足，能够很好的享受驾驶乐趣。
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动力比较澎湃，开起来比较给力，能感受到满满的推动感。毕竟这辆车的级别放在那里，配备的动力自然不用担心。尤其是日常的城市路段，开这款车更是轻松应对。有时候开车到乡下或者是跑山路，同样能带来不错的动力表现。 方向盘轻重：操控性比想象中更好，虽然这台车块头比较大，但开起来还是挺轻松的。因为方向盘有电子助力，不管是转向还是调头，都能很轻松的应对。其实现在的很多车型在操控性方面调教的都比较不错，尤其是丰田车，是我一直比较认可的地方。 舒适：舒适性还不错，在宽敞的车内，不管是驾驶还是乘坐，都能保证基础的舒适性。还有宽大的座椅，坐上去特别柔软舒适，就像坐在沙发上一样。不过车内的隔音效果没有想象中那么好，有时候速度开得更快一些，车内的噪音会比较明显，或多或少会影响到日常用车的舒适性。
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动力澎湃给力，油门踩下去马上就能感受到充沛的提速感受。速度提起来之后，继续踩油门，会有明显的推背感。让人想不到的是，这样一个大块头SUV，还能带来如此澎湃的动力，还是感觉挺奇妙的。 方向盘轻重：操控这款车并不费力，虽然大切诺基比较高大，块头也不小，但开起来还是挺轻松的。毕竟这辆车还用了电子助力，再加上对应的调教，开起来确实感觉很轻松、也很舒服。其次是底盘方面，调教的也比较柔软，平时通过不平坦的路面，感受不到明显的颠簸感。 舒适：有了这台车之后，日常出行方便了很多，生活也多了很多趣味性。包括一家人的进进出出，相比以往熟悉了很多。而且车内的隔音效果非常好，像是一个移动的家。而对我个人来说，确实是一个不错的大玩具，也是一个会友的“神器”。
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驾驶感受：驾驶感受还是可以的虽说3.0的自吸相当于2.0T的动力！实际上开起来不会感到肉或者起步困难，值得好评！
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等我今天提了车后，国庆节就要去越野，去旅游，去撒欢。到时候再给大家说说驾驶感受
大切诺基-2021款 3.0L 80周年纪念版
V6动力表现出色，起步加速非常快，只要深踩油门，坡坡沟沟都可以通过。操控性挺不错，车看上去比较大，但实际操控算是个灵活的胖子。车上辅助驾驶功能也比较给力，提高平时驾驶过程的安全性，方向盘的多功能按键真的是操作很方便。舒适性方面还需要提升，车的座椅宽大，承托性包裹性都很出色，个人感觉有点硬。减震效果非常不错，能够把来自路面的颠簸都过滤掉，坐在车里还是挺平稳。隔音效果就比较差，高速风噪声会比较大，音乐声音要调高一点。
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挂档很轻，很平顺，脚刹距离内饰板太近，总是容易刮到。一档二档还是有顿挫的感觉，不过可以接受。几种驾驶模式选项对应用场景全覆盖。目前试过非经济模式和运动模式。运动模式发动机比较澎湃，油门相对灵敏。只是目前还没有痛痛快快的在路上跑！堵车，北京的堵车恨不得下来推着走。计划牌子下来好好把几种模式都跑一遍。 加速动力：给油就走，运动模式有推背的感觉 跑高速：牌子还没上，没上过高速呢，净堵车了。 越野动力：还没机会越野呢，不过有空气悬架应该没问题 上坡动力：出地库没问题，完全够用 动力平顺性：二档升档及降档有顿挫
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车子虽然动力如果换成机械增压就好了，动力还会有提升大，开起来还是挺舒服的，并线的时候也没有那种重心带来的飘的感觉。
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驾驶感受我感觉一般，没有之前的轿车那么好开，开着没那么舒服。
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操控性中规中矩，看起来还算是比较轻松。但如果长时间开这款车，会感觉胳膊有些酸痛。一方面是方向盘的高度设置的有点高，另外感觉方向盘的灵活性不是特别好，长时间驾驶还是会感觉有些疲惫。 舒适性：舒适性还是不错的，车内空间比较宽敞，而且座椅宽大舒适，还有不错的包裹性。而且这辆车的底盘比较高，平时不管在怎样的路段驾驶，都可以比较随性的开车，更让我觉得这台车的越野性能比较不错，也提升了我开这辆车的舒适感。