E级
指导价: 44.82 - 53.54万元
E级-2023款 E 300 豪华型运动版
驾驶感受：整体感受只有“高级”两个字。以前都是开的家里的面包商务车和老suv，所以才感受到了奔驰c级车浓浓的高级感。\r\n起步/加速动力：起步有点慢，不过缓踩油门五分之一处，一直加速到八十码的话，整段感受宛如清风拂柳，一点顿挫和推背感都没有。但是在低档位低转速的情况下，踩油门至五分之三处，引擎会突然发怒，给予我一个极强烈的推背感，刚开那会还以为是车有问题?。不过这样设计也极为合理，当车主在低速想要突然加速，肯定是要超车，速度越快超车时程越短，整个超车过程也就越安全。\r\n跑高速：从高速入口并线进入高速主道，可以将油门踩到底，迅速将速度提升到120码，前段加速这点我十分满意。在高速上超车时，100-120码的车速超车十分轻松。\r\n开空调/满载加速：空调风量开到4，车上背了一堆行李家具，车里坐两个人的情况下依旧十分轻松，没有吃力的感觉。\r\n方向盘轻重：方向盘手感十分舒适，单手开没有吃力感，但依旧有线性阻尼让你感受到拐弯的手感。我一般喜欢左手开，右手搁在中间储物盒板子上。\r\n刹车灵敏性：刹车十分有劲，救了我三次命！有两次是在高速上最左车道有不要命的突然急刹，我反应比较快及时刹车免了无妄之灾！还有一次是在高架的弯道上有人急刹，我也还是及时刹住了。\r\n弯路/并线稳定性：在高架的o型弯上我可以七十码稳稳地开过去。得益于奔驰的多连杆独立悬挂，在弯道的驾驶感受十分的平稳。超车后迅速回正到主车道的整个过程也十分的平稳迅捷，没有摇摇晃晃的廉价感。\r\n运动模式（s+模式）：在大多数开车都是c模式，其实c模式已经十分迅猛了，同时也能感受到明显的声浪。在偶尔等红灯的情况下，如果我排在第一车位，我会在候车的时候将模式调整为s+。然后我紧盯着红灯的倒计时：5、4、3、2、1！“开跑！”我将右脚焊死油门踏板！满油门起步！哇塞！那种推背感好棒！随着机舱浓浓的声浪传来，我与轿车人车合一！在十字路口宛若白驹过隙！整个加速过程绝望又销魂！
E级-E 300 豪华型运动版
起步阶段偏肉，扭矩略弱，转速有点高，3挡之后就快了起来，2000转以后扭矩就会彻底释放，有很不错的推背感 跑高速：速度过了80以后加速很顺，2000转以上扭矩才释放出来，会有一股源源不断的动力，加速在同级别算很快，很有力，80以后与低功率区别就出来了
E级-E 300 时尚型运动版
起步动力垃圾，速度起来了以后还行。S+模式切换一瞬间就感觉它站起来了，四条腿都准备好起跑了
E级-2007款 E280 时尚型
动力足 提速快，高速上下匝道侧倾感很小，转弯很有信心
E级-2008款 E230 时尚型
2.5自然吸气，谈不上强劲，但是舍得踩动力也是足够的，好在有sport模式。6缸发动机足够平顺，暴躁起来也好听。
E级-2020款 E 260 运动版
没有试过前，也想象1.5T拉这车太费劲，但开过后的表现让我惊喜，也才接受1.5T的。实际上1.5T 48V电机动力，8.5s没测过，但在日常路况完全没有问题，只要你舍得踩油，动力还是能跟上的，超车也不费劲，可能坐满5人会影响较大但没试过。当然要竞速的300也不够，还是直接上E43或者E63吧。唯一一点就是264915发动机最大扭区间在3000-4000，不踩油门不太会动，要最大G值只能上到3000转最大扭才出来，如果最大扭在1800开始就完美了。
E级-2020款 E 300 运动版
258匹马力还是很给力的，动力真的源源不断，高速上开起来信心十足，起步也不错。总的来说日常使用真的够了