欧蓝德
指导价: 19.98 - 34.48万元
综合维度评分
欧蓝德-2016款 2.4L 四驱精英版 5座
suv该怎么开就怎么开吧，转向是个问题响应不快，就悠哉悠哉规规矩矩的开吧。题外话希望一年多后能在买一辆86，手动即正义，那才是真爱，欧蓝德就给我爸开，真正的物尽其用。底盘及悬架：通过性在城市大部分地方都有优势，特别是停车的地方，比小车更有优势，悬挂侧向支撑比以前的思域更好，过弯更有信心，思域悬挂过弯太软，过减速又太硬两个极端。
欧蓝德-2016款 2.4L 四驱精英版 5座
suv中操控已经很精准的车，底盘较硬，支持高速情况下的较快转弯，适合高速公路行车，开起来灵动活泼。盘山公路上开各种弯道都很很好的应付，急转弯的时候只要车速不是太快。操控在同价位SUV里属于上乘之作。特别高速过弯给你满满自信。当然SUV就不要和轿车比操控了，都是比通过性和轻度的越野。
欧蓝德-2016款 2.4L 四驱精英版 5座
这个必须说好，灵巧轻盈，过弯稳，只要你对车有信心，操控起来不比小车弱，加速可能比不上小车。方向盘基本没虚位，转速达到一定程度后，方向盘转向变硬，这点比较好。
欧蓝德-2016款 2.4L 四驱精英版 5座
操控灵活精准这是我的感觉。在环路上时速100公里时转弯超车很精准，车身姿态保持的很稳，没有出现明显的车身倾斜和晃动。
欧蓝德-2016款 2.4L 四驱精英版 5座
个人感觉，在同价位上，欧蓝德的操控属于中上层，50左右速度过90度弯，车身倾斜很细微，底盘调校非常棒。方向很精准。比奇骏的方向指向，好太多太多了。基本可以说是指哪打哪。再说了，三菱欧蓝德本身定位就是操控性的偏公路SUV。操控总结：定位操控性SUV。
欧蓝德-2016款 2.4L 四驱精英版 7座
指哪打哪，看了论坛里的拨片攻略，红灯起步“一骑绝尘”，相信人车合一程度和公里数成正比。
欧蓝德-2016款 2.4L 四驱精英版 5座
新手，说不出什么来，反正开起来没有什么感觉不舒服的就是了。对了，如果操控方便性也算的话，操控面板在光线暗的时候根本看不清这点很让人郁闷。毕竟现在对车子还不算太熟悉，每次都要拿手机当手电筒照着操作，很不方便。还有窗户忘关的时候还必须启动车子才能关掉，比较麻烦的。
欧蓝德-2016款 2.4L 四驱精英版 5座
转向精度不错，减震平道过桥感觉稍微有点硬，走颠簸路面地盘反应不错。以前的轿车开惯了可能，看着感觉过不去的坑都安全过去了，街里的道牙子根本不用考虑。欧蓝德转向角也不大，狭窄地方调个头比较轻松。四驱转换也很方便，随时用随时按。没有繁琐操作步骤也没有什么需要注意，跑着就能换。好多人都说日系车刹车软，但本人真没什么感觉，也算是小十年老司机了，感觉欧蓝德刹车来的挺快。
欧蓝德-2014款 2.4L 四驱豪华超值版 7座
前面已经打过5分，而且小欧的功能布局清晰合理，简单易于上手。开过福特探险者，那功能布局令人眼花缭乱，手忙脚乱，本人不是技术控，对那些华而不实的功能没兴趣，我要的是一辆简单实用，易于操控，不那么让人费脑筋的SUV，这点小欧让我很满意。
欧蓝德-2016款 2.4L 四驱精英版 7座
开过的车不多，不好说，关键也不太懂这个操控性，感觉都差不多吧补充：指向明确，反应及时，路感明显，还没有很激烈的开过，在雪地里，感觉有点滑（未安装雪地胎），但车不跑偏，应该是四驱或者是悬挂控制的好，但这种滑的感觉有点不爽，不过话说回来有这种感觉，也提醒我要谨慎驾驶，不可开太快。有一次，开到70码，在全冰雪路面，刹车，没敢踩太狠，车稳稳的刹住了，而且完全没有溜滑的现象，再赞一个。
欧蓝德-2016款 2.4L 四驱精英版 7座
指向精准。一般操控都挺舒服。只是避震有点僵硬、高速转弯有一点摇摆。其他的目前还没有发现什么问题。
欧蓝德-2016款 2.4L 四驱精英版 7座
指向精准，转向随叫随到，低速方向轻，高速自动变沉，好象现在的车都是这样的吧，十一前提的车，十一假期去了一趟房山百花山主峰，全是180度弯道，可能是因为悬挂调校的偏硬吧，过弯没有明显侧倾，也不推头，总之这个操控符合个人需求。