CR-V PHEV
指导价: 24.59 - 28.99万元
综合维度评分
CR-V PHEV-2023款 锐·混动e+ 2.0L 领越版
驾驶感受:省油好开,动力随叫随到,加速顺滑,\r\n起步/加速动力:平顺,低速电,\r\n刹车灵敏性:加减速都很线性,加减速都很线性,加减速都很线性,
CR-V PHEV-2023款 锐·混动e+ 2.0L 领创版
有电机驱动确实很省油,噪音小,还有双倍玻璃跑高速也还可以
CR-V PHEV-2023款 锐·混动e+ 2.0L 领创版
由于有电机的加持,起步很轻快,加速动力随叫随到,超车很轻松,转急弯很稳,基本没有侧倾,底盘支撑性很好,开空调一点也不影响动力,高速路上超车动力也是随叫随到,这个混动系统逻辑性很好,发动机介入完全没有感觉,刹车很线性,完全没有突兀感,制动效果也很不错,唯一方向机有一点重,习惯了到也没事。插混还带悬挂软硬调节,很大程度上提升了驾乘质感,大大的福利。
CR-V PHEV-2023款 锐·混动e+ 2.0L 领耀版
这次Crv的驾驶感受让我很惊喜,我之前也开过日系车,感觉底盘是轻飘飘很松散的感觉。这是Crv设计的底盘特别紧凑,甚至有点德系车的感觉。不知道是电池把重心拉低了,还是车辆调教的问题。因为配备了是Cvt变速箱,所以行驶起来还是一如既往的平顺。在城市行驶的时候很安静,速度起来以后感觉还是差点。
CR-V PHEV-2023款 锐·混动e+ 2.0L 领越版
驾驶感受:动力真的很充沛的,油门提速贼快,挺满意的,谢谢大家的支持
CR-V PHEV-2023款 锐·混动e+ 2.0L 领耀版
新款和老款也有了一定的升级,搭在2.0缸内直喷阿特金森循环发动机,最大功率110kw,老款是107kw,匹配高功率双电机,驱动电机最大功率是135千瓦最大扭矩335牛米,发电机功率120kw,采用宁德时代电池,纯电续航73km,这个续航指数一般般啊,热效率达到41%。急速可达193km,这一方面还是很厉害的。充电方面从原来的4小时缩短到2.5小时,其实最可观的是油箱体积的增加,有原来的26升增加到46.5升油耗。
CR-V PHEV-2023款 锐·混动e+ 2.0L 领耀版
驾驶感受:作为老牌畅销SUV,整车的驾驶质感还是非常好的,起步和加速的平顺性都是没有问题的。
CR-V PHEV-2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
驾驶感受:提速真快,在市区可以秒天秒地,迈腾加速都没这个给力,并且没有任何声音,
CR-V PHEV-2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
CR-V这车的动力足,起步特别的快,虽然是SUV,但是并不会比燃油车的动力差,驾驶的时候也完全不会感觉到肉,推背感也是有的,能满足我的驾驶需求。它的操控也是挺可以的,就算你是刚拿到驾照的新手司机也能轻松驾驭。
CR-V PHEV-2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
驾驶的时候完全没有顿挫感,起步的很快速,给到的推背感也强,而且车子的静谧性做的很好,在车上驾驶的时候完全听不到外面的任何噪声,给到了一个很安静的驾驶环境,我是挺满意的。座椅的包裹性很好,腰部的支撑也做的很到位,座椅的材质虽是仿皮的,不过坐着也是非常的舒服。
CR-V PHEV-2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
虽然它是一款SUV,但是给我的感觉它不肉,市区行驶纯电模式下,起步也很快,动力也很充足。就算切换到纯油模式,高速行驶下动力也能源源不断的输出。操控方面也是很容易上手,我和我老婆平时两个人轮流开,她驾驭起来这么大一台车也是毫无压力,得心应手。整体的驾驶体验我觉得还是不错的!!
CR-V PHEV-2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
驾驶感受:不管是纯电模式还是混动模式都没有顿挫感、运动模式适合超车、动力输出那是相当给力 跑高速:跑高速想超车就按运动模式、 起步/加速动力:纯电和混动模式动力都很强劲、想要推背感就选运动模式