ID.4 CROZZ
指导价: 19.39 - 29.39万元
ID.4 CROZZ-2024款 纯享限量版
目前使用下来，整体还是很满意，主要不太满意的地方就是内饰方面，这里要分为两个方面来说。\n第一就是内饰设计的风格看着有点别扭，没有大众自己的设计风格，既没有新能源车该有的科技感，也没我印象中德系车该有的精致感和豪华感，对比国内品牌的车也没什么优势，比对我上台法系车标致508来说，设计感的真要差很多。\n第二点就是内饰的材质真的很拉胯，全套内饰用了大量的塑料件 手能摸到的都是硬邦邦的塑料，远看还好细看之下真的有点廉价感。\n可能是塑料用的太多的缘故，导致车内闻着有一股怪味，闻着还很难受！\n不知道后期气味会不会减弱一些，也不知道用车后期这么塑料件会不会产生异响出现。
ID.4 CROZZ-2024款 纯享限量版
丐版没有倒车后视镜下翻，车机系统有点落后
ID.4 CROZZ-2024款 纯享限量版
最不好的感觉就是方向盘手感了，不是真皮的手感一般，加上座椅也不是真皮的，这点来讲稍微有些不尽人意，但是在综合当前优惠力度这么大的情况下，还是很有竞争力的感觉。
ID.4 CROZZ-2024款 PRO
作为一台家用车来说，ID4后排空间不能说很充裕，只能说刚好够用，另外就是怀档可能有些人不太习惯，需要适应的周期，其次就是车机并没有像现在的新能源车都用大屏联动，外观看起来还是蛮呆板的。
ID.4 CROZZ-2024款 PRO
在各方面都很合我心意的情况下，要挑一个我最不满意的地方，那就是车机了，毕竟现在国产新能源出来也有两年时间了，看过了国产车在智能化上的表现，大众就稍显不足。但是在使用体验上，该有的功能都有，360 倒车影像，音乐，地图，CarPlay 一应俱全，开车时能给与我极大的帮助。
ID.4 CROZZ-2024款 PRO
这款车的车机系统我觉得过于单一，界面的颜色也显得有点老气，相对其他品牌的车还有待提升，而且感觉也不是特别顺畅，再一个新车有异味，可能是新出厂不久的原因吧，没有很好的通风，
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
D档刹车偏软，前段刹车是动能回收，后段才是机械刹车，所以一开始还不适应，需要踩的重一些但B档动能回收很强，刹车会舒服很多。
ID.4 CROZZ-2024款 PURE+
内饰做的还是有点太像之前的油车了，不像现在很多国产新势力造的车，充满了未来感，还有不好的一点是主驾一侧没有后车窗的开关，座椅坐时间长了会有点闷
ID.4 CROZZ-2024款 PRO
ID.4在性价比上不是很尽如人意。价格永远是消费者关注的焦点。ID.4的售价在同类电动SUV中相对走的高端路线，但是在一些内饰的材质上配置上却相对较低。在ID.4的内饰配色选择上很单一，没什么亮眼特色，座椅舒适度和内饰材质方面，与其价格相对应的水平并不太吻合。对于消费者来说，购买一辆车既需要考虑到性能，也需要考虑到舒适度和内部个性化定制等方面的表现。
ID.4 CROZZ-2024款 PURE+
感觉车机响应速度还是有一点点慢，和外观相比，感觉内饰做不是十分出色，感觉比价普通，座椅是织布座椅，如果要是有可以选装皮革座椅就更好了一些。如果能够选装座椅通风，那就更加完美了。
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
最不满意的方面的就是它的智能化水平了，智能化水平可能跟之前我开过的小鹏比亚迪蔚来这些企业还是有差距，目前国内主流的国产品牌，比如说华为的问界还有小鹏汽车都能够实现城市道路的L2.5级别的辅助驾驶，很多车企都标配了激光雷达，但是ID系列没有标配这些，希望ID7可以补上这个短板。
ID.4 CROZZ-2024款 纯享限量版
车机没有想象的那么智能，只有高配才有360全景，对我这样小白倒车入库存在一定的挑战性。还有就是没有后备箱备胎，毕竟后备箱空间还挺大，完全可以放得下一个备胎。