CX-7
指导价: 28.88 - 29.08万元
综合维度评分
CX-7-2011款 2.5L 手自一体 豪华型
中等；日常保养较为方便，如果车车零部件更换的话，可能有点麻烦。
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没想到原装进口车4S保养不贵,小保养(5000公里)工时优惠后才一共330,包括4.5升SM5W-30半合成(1大,1小,小的能剩一半),36的机滤,空滤和马六一样,空调滤和马八一样.出保后自己DIY更便宜.但就是出保后别坏传感器什么的,100%进口,价格不便宜,有的可能还没现货,毕竟小众车,估计配件方面国产车的也差不多都是进口件.只是店里备件可能多了.还好这车质量比较稳地,除了保期内两个后尾灯被莫名的换了新的(估计小范围的不公开召回),还有一个什么进气歧管传感器坏了(貌似800多元,走厂家索赔),没有其他问题.这个80KM/H时有轻微共振应该是个案.前引擎盖没有液压支撑,沉
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常规保养4S很便宜
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车大车内空间却很一般
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远看不觉得,近看还是蛮大的,CX-9也是这个感觉.紫色车一般都被看成黑色,大灯不亮有透镜无氙气(国产顶配有了)马车通病,,后面的大屁股真的够圆了.建议最多外部装上行李架可以让车看来不那么扁,踏板还是别装了,毕竟车不高,国产的不清楚,进口的当时根本就没有什么原厂踏板可装,都是下面加了小组件才装上的,我们也是因昆山转籍回上海因验车拆了才知道的,不是原厂孔位.再说原车门直接可遮盖车下沿防止碰脏裤腿,装了踏板到把这个小方便给舍弃了.所以验车上牌后就没装回踏板,这车的行李架和踏板还有导航是为了买当时的11款(有无钥匙进入)4S强X的
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又是讨厌的全黑,我搞不懂全黑就运动嘛,为何mazda弄个高配车就搞个全黑的,不耐脏,看着还沉闷,就是皮质还行.弄个M5或睿翼的那种灰色的多好了,这里不得不再提到audi和benz的那个灰内饰,那个灰颜色绝对耐脏(比米和黑),耐看(视觉疲劳最小),最不影响驾驶人视觉的好颜色.点烟器印FORD标MADEINUSA
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车的宽度和老GL8是一样的,但不能期盼乘坐空间一样,后备箱空间倒是可以,放倒后排后空间更实用,就是后门檐高,装大东西要抬高不方便,毕竟SUV这点和MPV没法比.中央扶手的储物空间很深
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老扩缸2.5,干起活来声音不小
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这个级别的SUV或是说SUV里算是操控不错的,因宽还低矮,加上马自达的调教.方向盘很重快赶上非电控助力的宝马了.当初老婆是看了样子买的,低速移位时方向真的重,她也是慢慢习惯的,我印象中的其他马自达只要是液压的也差不多都这样.虽跟越野搭不上边,但离地间隙还是不错的,但也没敢常啃马路牙子,毕竟轮胎特型号只有石桥,问过最便宜的也得1200/条(2年前)
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11-12L/100km,总在市区堵车(上海用)加短途行驶,这个车满意了.最近感觉快4年的车油耗有些升高只是感觉上
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空间一般尤其是后排,但座椅还是挺舒服了,长途开坐久了也不会很累,毕竟有些美国底子嘛,中央扶手很舒服的支撑
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当年刚上11款,上海无车,就苏州的一个有,强X个一堆就别谈性价比了,之记得后来国产没上来时上海最便宜的卖到24-25万.进口的这个单一配置根现在一汽那个22.98的是一样的,没详细比较不知国产会减配什么,个人觉得还是是2.5的实用,试驾过2.3T,不错,但感觉没多大必要,除非北方考虑冰雪非弄个4驱看似稳妥点,毕竟前驱,冰雪天还是慢点王道.