MINI JCW
指导价: 32.58 - 39.9万元
综合维度评分
MINI JCW-2023款 改款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
驾驶感受：操控仍然都很卡丁车的：方向盘重，尽管f世代的方向盘电子味也很重了，但仍然是我喜欢的重方向盘。刹车和油门都很紧致，油门操控好像回力车，可以通过油门比较精确控制车子的速度，刹车更不用说了，前四活塞刹车灵敏，前段偏硬一点，后段相对软一些，但这么小一台车，日常开性能基本够。悬挂很硬，硬的一比，喜欢的就是连路面砂石都能感觉到，不喜欢的时候就嫌坐着腰疼。转弯并线悬挂支撑得住，而且尚算稳定。加速加上声浪，就是燃油车能带给我们的乐趣了～ 起步/加速动力：6.1的01加速虽然在电动车横行的时代不算什么突出的数据，但是小涡轮轻车身，起步还是挺刺激的
MINI JCW-2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
动力随叫随到，运动模式有放炮声，但也不是很夸张那种，总之刚刚好
MINI JCW-2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
十足..
MINI JCW-2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
对于JCW的动力来说，提速我觉得不用我多说，大家应该也都懂，加速的推背感。
MINI JCW-2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS
D档平时超个车已经是得心应手，S档不要轻易尝试，要想比个加速运动模式够了。
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平时都是一直s档 运动模式，小钢炮还是充分发挥了的
MINI JCW-2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
换装8AT之后低速跟车比S强一些，大出来的动力提升主要体现在听觉感官（狗头加速推背感：官方6秒都跑不进的咸鱼，作为车系最高点（限量的GP不算），非常拿不出手，对不起这个价格，好在唯一就是感官不错，外加3.8米超短车身护体，体验值得高分 高速动力储备：爆个限速什么的还是轻轻松松，再上去估计要找机会去赛道体验了 舒适/运动模式：普通模式重油换挡放炮声比S清脆，运动模式比较自嗨，略微有点神经质 特殊路况行驶动力：只要路不平，这车就够你受的，所谓调节软硬就是硬-超硬 动力平顺性：感觉比S的双离合要好点，但是拖拉机抖动这种，还是存在
MINI JCW-2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
我刷了阶，具体不说，反正别看它小，你都追不过它
MINI JCW-2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
动力满分，让人有激情又不至于驾驭不了。普通模式前段有些矿量，双S瞬间像打了鸡血。高速100以后照样随踩随有，推背感很足。
MINI JCW-2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
《动力》JCW有231马力，S有192马力，多出的将近40马力是能够体会到的，高速超车比S还要利索。比如超过大车的瞬间S能到140，JCW能到160。S动力也很行，但JCW更行。另外就说推背感，这是中低速段的感受。JCW比S多40Nm，推背感自然更强烈。但有一点我必须要说：JCW绿灯起步会思考人生。S是绿灯一亮，一碰油门马上全扭矩加速；JCW是绿灯一亮，油门下去车先慢慢挪两米，然后再发疯的往前冲。如果要起步快，就要怠速往前溜一下，然后再踩油门，那么JCW会马上全力冲刺。JCW跑到5000转左右能感觉到动力衰减，S大概是4500转动力衰减，这也是区别。
MINI JCW-2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS
宝马b48 2.0t发动机动力平时可以够用 只是涡轮介入还是有点点延迟
MINI JCW-2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
1.3吨 231匹 前驱 不用多说 对于我们来讲绝对性能过剩 到现在都没怎么运动模式地板油 感觉踩一半推背感就很强了 动力平顺性：zf8AT 正常加速顿挫很小 不明显 堵车时候顿挫稍微大一些 还能接受 吐槽自动启停 简直神经病 最后还是改成默认关闭了 舒适/运动模式：节能模式多了个节能激励机制 就像玩游戏一样看谁累计增加续航多 堵车时候开着也算经济 不过该模式下油门前半段几乎没什么反应 跟车困难容易被加塞 运动模式就完全相反了 油门相当灵敏 换挡被刻意拖后 底盘更硬了 过弯不带侧倾的 整车变得相当狂躁 横向比较：要说01不能跟A45 高R比更不能跟RS3之流比 但是 不忘初心 我们要的是MINI 傻快并不是我们的首选项