CT6插电式混合动力版
指导价: 55.88 - 65.88万元
综合维度评分
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
凯迪拉克CT6算是中级轿车中比较豪华的选择了，要说特别明显的问题那当然是不存在的，不过有一些小来小去的地方是值得吐槽的：首先相比一些日系车型气囊数量方面的配置不够全面，膝部气囊与后排侧气囊就没有配置，可能美系对自己的坚固程度比较自信。其次关于一些安全配置方面的功能没有配备，就像并线辅助，车道偏离预警以及主动安全系统等功能。最后我觉得45万多的裸车价格，像自适应巡航功能以及360全景影像功能这些作为服务性的舒适功能应该是需要配置的，毕竟这辆车的块头很大，真正的价值起来要比小型的轿车有难度。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
唯一不满意的就是后备箱比较小.......
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
我自己感觉这个车的刹车太敏感，尤其是如果急刹车的话，点头现象特别的明显，给人车内一种非常不舒服的感觉，但是如果踩得比较浅的话，刹车低速都感觉有一点点刹不住，这点感觉不太满意。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
这个配置只有座椅加热没有座椅通风，这个倒车影像还不是360全景的，扶手箱看着大，里面的空间太小了，放不了大一些的东西，只能放点小物件，还有就是这个车的车身有点长了，停车和掉头的时候都比较麻烦一些，然后还有一个不满意的地方就是这个车的档杆设计，太宽了，不是很好握。其它就没什么了。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
不满意的就是毕竟油电混合的纯电的续航里程实在是低只有60公里，但是正常上下班的话实在是用不掉油的那种感觉。还有一个问题，油电混合的车子难道没办法配备远程启动的吗？这个其实是有些可惜的。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
这款车高大上的地方比较多，有时候一时之间都有些不适应，在这段时间的了解中，对它我也是看在眼里，记在心里，对它的表现也是拭目以待的做法，但从目前为止，它没有让我失望的地方，我觉得还是挺靠的住。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
其它都错，就是电的续行里程太低，说的是80公里，感觉也就是五六十公里，冬天更低，也就是上下班短途可以，充电也是比较慢的。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
不是静音胎，胎噪挺大的，还有就是后备箱的容积有点小了。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 领先型
这个车的内饰有些差强人意了，太过于简洁了，毕竟也算是豪华品牌的旗舰轿车了，虽然性价比很不错，但是看上去就有些简单了。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
其实对很多车主来说最不满意的的就是续航里程和充电时间了，80公里续航和10小时充电，这两项还能改进的话，以后这车肯定更火的。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
不知道是电动车的缘故还是全系都是这样，感觉刹车非常差，低速刹车刹不住，现在都不敢跟车太近。后备箱太小，基本上就两个登机箱。远光灯太暗了，发飘，不知道是调节的问题还是灯的问题。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
和大家一样，感觉就是后备箱太小了，太小了！