全新一代发现
指导价: 65.88 - 89.68万元
综合维度评分
全新一代发现-2021款 360PS R-Dynamic SE
毕竟这么大的车身，操控没发跟x5比。接近五米车身能跑百公里6秒多很不错了。
全新一代发现-2021款 360PS R-Dynamic SE
方向还是比较精准，但是转弯还是有点侧倾，刹车还是有点头的感觉
全新一代发现-2021款 360PS R-Dynamic SE
来去自如，随心驾驭，哪像3吨的胖子啊，好轻便，开起来很好驾驭，发现五真的很配合主人！
全新一代发现-2021款 360PS R-Dynamic SE
变道自信不是那么足。毕竟这么高的车，理解
全新一代发现-2021款 360PS R-Dynamic SE
操控，这么大车谈操控有些扯，转弯角度比较大时，侧倾还是比较明显的，可能跟底盘比较高有关系，但是车身很整。
全新一代发现-2021款 360PS R-Dynamic SE
超大个家伙，操控很灵敏自如，车身升降自如，方向盘很轻，自重太重，使得刹车需要距离，急刹车吓得我一身冷汗，差点追尾。
全新一代发现-2020款 3.0 V6 30周年特别版
操控还行吧没有宝马那么好但是舒适型比宝马好多了
全新一代发现-2020款 3.0 V6 SE
车身高点，快了转弯，侧倾较大，不过，这么高的车，又是空气减震，正常哈 ☆ 故障-操控系统：曾经启停无法工作，各种报错，改了接地桩，全面正常，启停很爽。 ☆ 自动泊车入位：还没用，感觉还是人脑厉害些，对于环境要求高，呵呵 ☆ 主动刹车：还没有出现过，不过提醒过几次，有用，准备装上ACC,避免走神出事故。 方向盘操控感：精准，方向回正舒服，非常好，这个要顺便吐槽新Q7,竟然不能自动回正，太差。 ☆ 车道保持辅助系统：还行，不过不太放心，还是以及驾驶靠谱，希望ACC能够有更好的感受。 刹车表现：这款好像是6活塞卡钳，刹车感受优秀，比较线性。 越野性能：没得说，越野高度，也没有装踏板，几乎没有障碍，特别是低速模式强大，扭矩放大三倍，不过这个时候油耗惊人，哈哈，有备无患。 脱困/涉水能力：低速四驱，双速分动箱，换了轮胎，应该没有不能去的地方。
全新一代发现-2020款 2.0T SE
操控感比不了我的宝马3系轿车，但是也还算比较满意了，高速时车道保持与定速巡航配合开起来很舒服。☆ 自动泊车入位：自动泊车入位要选择稍微大一点的车位才方便，只能说是个辅助功能，新手的话使用起来可能还是不太放心吧，对于老手直接就倒进去了，这个功能意义不是很大。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持在高速上很好用，偏离车道会自动转向给纠正回来，跑高速的福音。 刹车表现：刹车不比轿车那么带感觉，这刹车感觉要偏软一点，要稍微多留出一些刹车距离，刹车踩急了车声有点晃，主要还是这越野车车身太好了，物理特性决定了。
全新一代发现-2020款 3.0 V6 HSE
转弯半径过大，操控一般，侧墙有点严重，毕竟那么高的车身。方向盘转向之后的回弹力也比较怪异，记住了是怪异，怪异。刚上手肯定不适应。刚开始不知道，有一次差点撞了。哈哈。