XV 混合动力
指导价: 23.38万元
XV 混合动力-2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
目前斯巴鲁在售的几款车，我认为XV混动是性价比最高的一款，记住是性价比哈。现在斯巴鲁送5年15次保养，还可以花钱买6年不限次数基础保养，很实惠了。对于喜欢运动驾驶乐趣的人，如果买其他品牌的车可能会买的时候很兴奋，后面越开越会喜新厌旧，但你买斯巴鲁，也许只是看网文听人说安全好操控，第一印象可能并不够深刻，但后面你会越开越上瘾。总之，对斯巴鲁的爱都是长期开出来的，虽然国内小众，可是美国却大卖，难道只有中国人最聪明吗。当然这句话对只看颜值内饰花花配置智能大屏互联车机这些，开了很多年车但方向盘上按键的功能都没完全搞懂的半车盲来说是不适用的。
XV 混合动力-2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
都说斯巴鲁用料最环保，这点必须承认，新车有点皮子的味道，但基本上10天左右在上车就没有什么异味了，其他品牌的车基本上做不到，那天坐凯迪拉克的3年多的车上去都还很大味道，XV的座椅有点偏硬，不是那种超软沙发，但这个坐上去毕竟是要驾驶操作，不完全是休闲睡觉的，实际驾驶给我的感觉很好，座椅高低位置很合适，而且还有座椅加热，你喜欢也可以试试，我都是把座椅调到最低，完全和开轿车的感觉差不多，操控很久都不累，很舒服的感觉，不过副驾没有电动调节有点寒酸，还有后座如果倾斜角度能多调整一下更好。
XV 混合动力-2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
XV必须上顶配混动，性价比才最高，和其他品牌不同，斯巴鲁的价格区间低配和顶配差价很小的，但高配比低配升级太多实用的东西。最满意就是操控好，坐上去给你人车合一的驾驶感受，特别是视驭辅助驾驶系统，简直太好用了，不管是老路高速路都可以开启，安全又方便。方向盘和空调等操控都是实体按键让我非常喜欢，外观初看平凡，后面反而越看与耐看，每次停车后都忍不住回头看两眼。
XV 混合动力-2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
我认为缺点是混动电机功率和电池容量稍小了点，不适合中国国情，路上塞车时间稍久或者上坡路稍微长一点混动电池就耗尽了，如果加大电机功率到20KW电池12AH那就力量和节能双赢，完美。作为音响发烧友，对中国版没有配原装哈曼主机的无法放CD碟比较遗憾点，不过配车的富士通天整体素质也还凑合，只是自己换了哈曼原车喇叭，改了前级输出，加了舞仕刚柔DSP功放，用百度CARLIFE连接手机直接播放无损音乐也能达到后声音一流。
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我是一个比较挑剔工艺的人，但XV外观内饰的做工精良程度我还比较满意的，还有21款混动的日行灯和轮毂都很漂亮，只是比我喜欢的索尼品牌产品的精益求精程度要差点。对于现在的人的审美来说可能外观不够新潮，中控也比较传统，设计少了点现在所谓的科技感，但是我感觉XV的外观是初看一般般，越看越不简单，再看更喜欢，也许是我看惯了的缘故，而且为了所谓颜值去牺牲实用性和安全性才是得不偿失，各种必须的操控也比较人性化，少了外面花哨的功能，多了充实了内在。
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铃木锋驭也是跨界，只是中国叫SUV，XV同样算我喜欢的跨界车类型，高度低和后备箱空间小点对我来说都不是缺点，我用空间完全足够，在大了就是浪费空置，上下班和偶尔自驾游完全没问题，一直不理解很多同事一个人开车还越买越大，而绝大多数时间后面都空空荡荡晚上回头都有点恐怖。还有XV四个门上的拉手凹槽刚好可以放下现在大屏手机，而不容易掉出很人性化。我大概比较了XV的后座位距离和森林人基本一样的，森林人的车多出的长度就在后备箱加大了。偶尔也可把XV后座放倒后当货车用，一对大落地音箱都妥妥装进去。当然以后老了要长期出去玩个10天半月，还要带很多家当一起出行，也许下一台车会买台傲虎试试。
XV 混合动力-2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
目前已经行驶1.6万公里，发动机冷车启动会高转速热车，声音确实有点拖拉机来了的震撼。2.0的自吸比不上带T的动力激进，但加速线性很好，只要肯给油动力同样源源不断。曾经开过几次2.7的丰田霸道，坐姿好难受，关键是路上货车我都不敢超，怕超不过去。斯巴鲁是高转速发动机，放心加油吧，转速起来后力量就一直跟随你，不管是绿灯起步还是高速超车都没有压力，混动XV在加速瞬间电机会介入约10千瓦助力也能感觉的动力提升，如果想来点驾驶乐趣，方向盘上按一下切换S运动模式，那么你想要的推背感也是可以让你感觉到的，本人平常驾车都比较佛系，只是偶尔大脚油门飚一下，所以这款动力足够而不粗暴非常适合我。
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斯巴鲁的水平?置发动机的重心低，底盘抓地力更稳，而且混动接近1.6吨了，虽然底盘有220高，开起来居然有点德系辉腾重底盘贴地的感觉，高速下弯道路口不怎么减速冲下来也妥妥的放心，记得有一次开荣威也这样操作快了点我差点感觉要翻过来。非常喜欢斯巴鲁的新款方向盘造型，工业美学造型，漂亮还实用，转向精准，手感力度合适，指哪打哪，特别是理工男超爱的实体按键，绝大多数功能都能在边开边在上面操作，太有驾驶乐趣了，手握住方向盘就不太想下车，全时四驱可能平时大多数时候你感受不到，但在村道雨天半坡起步，平时要上马路牙子等就明显感觉出优势了，还有我今年春节在雪地了稳步前行的时候，看见有人正在车后面推着上坡，还有好几辆车头都滑进路边沟里了，还好我有斯巴鲁。特别一提的是双目摄像头的视驭系统，开启辅助驾驶模式，只要手握住方向盘就行了，减速刹车都非常人性化，比驾驶员自己操作还舒适，只是在大街上缓行的时候有很多乱变道插车的，还是有点怕怕，暂时没有交给视驭系统操作。
XV 混合动力-2020款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
内饰做工有待提高排挡处缝隙较大，给人感觉不上档次。
XV 混合动力-2020款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
油耗：平均油耗8.8左右，混动太鸡肋，感觉电机在油耗上没多大左右，反而担心频繁的发动机启停介入会影响寿命。
XV 混合动力-2020款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
综合起来，落地24以上的所谓的进口车来说，感觉有点不值，尤其动力方面，被全时四驱所迷惑。
XV 混合动力-2020款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
前排空间太小，驾驶员位置坐下来感觉踩油门的腿有些挤。