奕泽IZOA E进擎
指导价: 22.58 - 25.38万元
综合维度评分
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智行版
这车的舒适性最突出的就是静音性吧，主要是没有发动机啊，而且特别平顺，这车不重，所以避震效果比较理想。
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整体的舒适性不错，座椅软硬适中，包裹性强比较贴合身体，长时间驾驶不会感觉到疲累，空调制冷效果也好，隔音效果也不错，就是减振有点硬
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新能源车的舒适性就是安静，没有发动机的轰鸣声，静静的来，悄悄的走。
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舒适度也不错，主要是觉得这款车坐进去之后，座椅挺舒服。
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驾驶视野好、电车很安静、高速120比油车80还安静、动力输出线性好、但后门要低头进去、后门窗太小啦、后排舒适度一般、前排舒适度良好、喜欢质控所以选丰田EⅤ
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舒适度还是挺好的，而且座椅的包裹性也比较好，除此之外就是这款车它的其他各方面配置也让我感觉比较满意。
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舒适性还是挺不错的，而且车内的音响效果也挺好，开着车，听着音乐去上班儿也比较惬意。
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说实话这电车比汽油开起来舒服太多了，因为没有噪音啊，静谧性简直无敌了，特别的安静，平时放一首音乐特别好听，不像汽油车，要是有音乐就会被发动机影像很多。
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车的噪音比较小，通过颠簸路段时车身比较平稳，悬架避震效果比较好。
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他说，事情方面来讲的话，就对满意的是两个地方，一个是空调可以分区控制，然后照顾到每一个人的承诺感受，而且作业的质感，包括性也都挺好，作息都比较柔软舒适。
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座椅订了电动座椅 座椅加热还没有安，因此不好说会不会还有其他区别。目前看到的，扶手箱造型不太合理，右手扶着方向盘胳臂就差一点儿架不到扶手箱上，这就很莫名其妙了。刹车前断偏紧，容易踩重，特别是低速时候很容易来个前仰后合。 车内噪音：风噪有些大，可能是因为SUV风阻大的原因？和之前的嘉年华1.0T差不多，远不如压燃的马自达3。但是据说优于model3，黑人问号…… 悬架减震舒适性：悬挂偏软，过减速带的时候仍然会有回弹，基本上属于中规中矩，不紧绷也不会上下起伏。之所以拿出来单独说这一点，是因为江淮iev4
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后排整体的乘坐舒适感还过得去，前面的座椅设计对操控这一块比较有利。