ID.6 CROZZ
指导价: 25.89 - 33.69万元
综合维度评分
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
续航：我开的试驾车是600公里续航的版本，表现百公里电耗是15度电，跟试驾员聊了聊，他说夏天稳着点开在14度电左右差不多，天气冷了电耗会上来一些，不暴力驾驶的话一般不会超过17
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
外观是我觉得最喜欢的方面，充满了时尚气息，幸亏大众没有沿用油车的外观设计来做电车，专门设计的这套ID系列都挺好看，外观时尚动感，尤其是前后贯穿式的大灯，还有那会亮的车标，组合起来很有新能源新潮流的范儿，整体用到的圆润线条比较多，不像油车那么棱角分明，我也不太会形容，反正开在路上辨识度挺高，再加上大众的品牌调性，回头率应该挺高的。
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
我这人是颜值控，看车主要看外观，对于内饰不是很感冒，但即便是这样，我也不得不吐槽一下ID6的这个车机，咋就不能设计的跟外观一样出彩呢？UI界面真的太老套了，屏幕色彩也很单调，也不是很智能，不过内饰其它地方的用料还算讲究，坐进去以后不会觉得很廉价，毕竟也是20多万的车，高级感还是有的
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
现金能优惠5万8，由于只是先去店里体验体验，还没真正打算换车，也没跟销售针对价格聊太多，以我多年的买车经验，真要订的话价格应该还能再谈谈
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
ID系列的车型在大众里面算是独树一帜，因为我的车是锐界混动款，所以对电车也比较了解。底盘质感是真的好，刚性强。再就是我了解到，ID系列是大众纯电平台的，后排地板是纯平的，安全性更好，不是油改电的产品。如果说买一辆纯电车，那么ID.6CROZZ会是一个不错的选择。6-7座版本，适合大家庭，空间都比较宽裕，但是车本身又没有特别大，相对好停车。所以说空间和实用性都具备。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
缺点的话，感觉合资车的车机都不太行。我的车虽然是大连屏，但是反应速度也是一般。大众ID.6也是一样的问题，而且屏幕还没我的大。车机商城里的app也很少，不过和carplay合作使用，能解决很多问题。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
空间还真不错，在6-7座车型里也做的很均衡了。前排主打舒适，两个座椅都很宽大，符合人体工学，第二排座椅肯定还是2座会更舒服，但是3座更实用一些。最后一排不会拥挤，差不多175cm的身高，正好膝盖顶住前面座椅。后备箱空间，如果把座椅都利用上，那确实不算大了，只有270L左右，不过把后排座椅放倒，还是很不错的，有650L左右。实际体验和我的车比差不多吧，我感觉我的车和这个车定位有些类似，主打就是空间够用，但是又不是超大型。不过我的车是混动车，它这个是纯电车。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
驾驶感受：驾驶上来说，大众还是有点东西的。底盘软硬适中，比较舒服，但是又有一定支撑，不管是过什么样的路段都能应对。车门厚重，玻璃隔音也好，几乎听不到什么风噪，胎噪。转弯半径没想到，还挺小的，在大一点车里面属于佼佼者。方向盘直接挂挡，更加方便，不过少了一点驾驶乐趣，这点就是仁者见仁了。加速度还不错，比绝大部分油车更胜一筹，不过不能和双电机的比，当然这种更舒服，推背感很轻微，让人觉得不晕，超车也不在话下，算是一辆更适合家用的车吧。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
续航：续航实际应该是可以达到，400-500Km，折扣不算很大，电耗16-20kwh比较标准了，因为车挺大的，所以电耗会高一些。用车成本换算一下，家里充电5毛钱一度电，大概会是1毛钱一公里吧。这确实比混动有优势，因为我的油耗再低也得4-5L，还是得加油的。而这个车用车成本几乎就是无了。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
外观上面还是挺不错的，我觉得大家都能接受，比大众油车先进，但是也没比现在新能源激进。前面大众的车灯logo可以点亮还挺好看的。侧面线条比较流畅但是不锋利，不是那种棱角分明的车。叶子板也是拉长设计，算是侧面的点睛之笔。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
虽然也是新能源纯电车，但是内饰还是很低调的，屏幕尺寸都比较适中，和我的大连屏有一个鲜明的对比。我感觉原来的大众用户，肯定会更接受低调的风格。用料不错，质感很好，座椅材质，中控材质用手摸起来，都上档次。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
价格政策：价格目前确实是很划算，长续航pro版本的性价比也是最高的，29.39万原价，可以降价到22.59万，又没购置税，所以提车价格也就是23万出头。这个价还是不错的，毕竟6-7座买一个这样车，全家出行都能用。这个车高性能版本和长续航版本，我会更推荐长续航吧，单电机在市区内已经够用，长续航也可以缓解长途充电的频道程度。