ID.6 CROZZ
指导价: 25.89 - 33.69万元
综合维度评分
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
大众ID.6 CORZZ，最满意的是这款车的外观。非常饱满厚重，尤其是车身前部，那重叠式的中网设计。前格栅略微凸起，能够彰显出这款车还有攻击性的韵味。新能源汽车已经摒弃了进气格栅的蜂窝状设计。整体采用灯带进行点缀，两侧呼应的前侧大灯。设计感比较协调，尾部为家族式贯穿式灯带，夜晚亮起。辨识度颇高，让人一看就知道是大众新能源车的设计风格。外观设计侧面采用了多腰线延伸。更加勾勒出整车的流线型和肌肉感。而且这款车的LOGO并没有采用传统镀铬式设计。而是采用了新型材料，前车中网可以在夜晚进行亮起，更加凸显出科技感和前卫性。
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
对于大众ID6这台车，我最满意的应该是它的外观了吧，我觉得应该能进到4s店去看这台车的，多多少少都是被它的外观吸引，对了，再加上大众的光环
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
ID系列的车型在大众里面算是独树一帜，因为我的车是锐界混动款，所以对电车也比较了解。底盘质感是真的好，刚性强。再就是我了解到，ID系列是大众纯电平台的，后排地板是纯平的，安全性更好，不是油改电的产品。如果说买一辆纯电车，那么ID.6CROZZ会是一个不错的选择。6-7座版本，适合大家庭，空间都比较宽裕，但是车本身又没有特别大，相对好停车。所以说空间和实用性都具备。
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
今天来看一汽大众，大众ID6crozz，作为汽车巨头大众集团的纯电车型，这个车在上汽大众那叫ID6X，我估计还是大众一贯作风，双车战略。这个车的优点：1：车是小7座，平时当大5座使用，第三排可应急坐坐，5座时收起第三排，储存空间很大；2：大众调教的底盘好，试驾时比国产吹上天的双叉臂，全铝合金的感受都好，这个应该归功于汽车技术的沉淀。3：低回收模式开起来非常接近油车，这台车更适合油车车主向电车车主迈进的一小步。4：外观设计时尚大气，线条流畅，犀利的LED大灯。
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
老家的表弟快要结婚了，早就跟我说想买辆车，让我帮忙给挑挑，我一直忙，也没时间看，今天正好周六，没什么事，我就带着表弟去了我们这最大的汽贸城，还试驾了下大众的ID6crozz，感觉这车最好的地方是行驶质感，有大众油车的味道，看来大众做电车没丢了看家本领，还有外观设计的挺成功的，辨识度很高
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
最近也在看新车，在里面之前，大众的油车感觉开了6、7年，也没什么问题，对大众车的话还是比较放心，所以今天来看一下大众的ID 6的，毕竟是大厂的品牌，造车的，头部企业吧，无论这个车的那个外观上面的话也是比较好看的，前面的大众的那个logo它也会亮，而且还有贯穿式的灯，它整体的做工也是比较好的，人性化的排挡设计，而且不像某些新势力品牌开起来的话，还需要适应这个感觉，跟开油车是差不多的耶，整个外星人也比较时尚，我感觉设计的还是挺不错的。然后销售介绍说优惠力度优还是可以的，再说他还有六座的版本。总体来说，作为一款中大型的纯电SUV，然后又是一个老牌车企造的车，我感觉整体还是符合我的预期感受的，不想新能源品牌，感觉有些都快要倒闭了，我感觉大众的话，毕竟在全球的销量也还是都不错的，这个最起码买完车之后有保障吧！
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
最满意的是车子的外观设计方面，我感觉很时尚跟符合我们年轻人的审美喜好，贯穿式的尾灯看着很有质感。开起来的感觉很舒适，很稳，这车子隔音效果挺不错。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PURE+版
最近考虑家里添一辆绿牌车，总是限号影响送孩子，在网站上看到大众的ID.6 CROZZ试驾邀请表，大众这么些年在国内品质是有目共睹的，让我有一种试驾想法，在网站上毫不犹豫的提交了试驾的申请，留下了自己的联系方式。一天后收到了大众深度试驾ID.6 CROZZ的邀请，这速度还是很赞的。
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
我是一个老款大众车型车主，今天受到销售邀请来试驾体验了下大众ID.6CROZZ这款车，整体感受不错，对车的外观、内饰、配置和表现进行一个体验，整体试驾都是以完美的姿态收尾。外观时尚很有运动感，整体内饰的布局以及后排平整的中部给人的视觉感受非常大。科技的仪表盘，人性化的排挡设计。都是新的突破。发动机舱的分布也是非常不错，整洁大气。\n总的来说这款纯电的中大型车给我的感觉就是超出了我的预期，不管是配置、空间、设计及其他方面都是给我很不错的感觉。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
大众ID6，作为大众集团在华第二款投放的纯电车型，采用了比之前ID4更大的车身和6/7座的布局，同时也和之前的ID4一样分为上汽和一汽的版本，这次试到的是一汽大众的版本，官方名叫ID6crozz，看看这台车的表现究竟如何。大众ID.6CROZZ这款车是我继ID.4CROZZ之后试驾的上汽大众第二款纯电动SUV。果然价格贵一点，整台车给你的感觉都不太一样，那么接下来就聊一聊这台车带给我的具体感受:试驾车是后驱长续航pro版，204马力310Nm，动力参数和之前试过的ID4表现近似，在开到这台车之前我本以为更大的尺寸会影响动力，但实际表现还不错，虽然没有很”爆炸”的加速感，但推动这台车没有任何的问题，甚至主观上感觉和之前的ID4动力相差无几，都属于日常驾驶已经相当充沛了，不过如果急加速猛地踩下踏板时电机会突然爆发最大扭矩，当然这点大多数电动车的标定思路都是如此，只能说是特点而不是缺点。同时起步时感觉蟠行力度稍微弱了点，很多时候比起一般燃油车需要踩下加速踏板才能达到相近的速度。不过瑕不掩瑜，这台车的动力总成表现可以给到好评。实话实话，ID.6CROZZ这款车它给我的第一感觉是它的内饰用料要比ID.4 CROZZ上升了一个台阶，中控台、门板，随处可见的软质用料，符合这款车30多万的价格。适的感觉。我仔细想了想，大众之所以这样调，主要还是因为大众想让大众汽车大部分燃油车的车主适应燃油车的驾驶感受吧。底盘方面，ID.6CROZZ不愧是大厂出品，总的看来，在现在高油价的情况下，如果你想入手一款6座，用车成本又低的中大型SUV，那么ID.6CROZZ是一款值得去购买的车。因为相比同级别中大型燃油SUV，它的用车成本是真的低。底盘表现还不错，整体和之前的ID4类似，整体滤震动作比较干脆，没有多余的颤动或晃动，同时在经过连续不平的烂路时悬架回弹也能比较快，而且不会有多余的动作。可以有效的化解路面的震动。日常驾驶时并线转弯感觉支撑性也还可以，整体表现还不错。转向手感中好评，主要是基础力度我个人感觉会有一点偏重，不过大众ID系列一直宣传的卖点转弯半径小在这台车上依然如此，同时车身跟随性考虑到尺寸也可以给到好评，日常驾驶不会觉得比较拖沓，搭配上比较小的转弯半径一定程度上不会让人有很明显的开大车的感觉。刹车脚感有些问题，主要是前段制动力较弱，感觉电制动没有给到位，经常需要多一些才能刹住。另外，ID.6 CROZZ的座椅用料也是厚道，鹿皮+皮质的用料拉高了整台车的档次，也让舒适度有保障其它方面就是乘坐空间上的感受，第二排有独立座椅，说实话对于多孩家庭而言是一项不错的配置。另外，虽然ID.6CROZZ的轴距达到了2965mm，但是到了第三排乘坐空间时，坐在上面还是有点像坐在小板凳上面的感觉，座椅坐垫偏短，包裹性和支撑性几乎可以忽略不计，所以它只适合短途应急用，长途乘坐会有些难受。至于驾驶感受层面，大众ID.6 CROZZ这款车搭载的驱动电机总功率是204kw，总扭矩是310N?m，这套动力对一款中大型SUV而言并不弱，如果是在城市中使用甚至还有富余。即便如此，大众也没有把这套动力系统调节的过于激进，不像大部分纯电动车那样在起步之初就给你强大的动力输出，带给你推背感，ID.6CROZZ给你的感觉是动力输出循序渐进，很有那种大排量自吸车的感觉，整套动力输出不突元，还是很不错的。总的来说，这台ID6的表现考虑到级别和价位还是不错的，在传承了ID系列优秀的机械素质的同时比起D4在续航和车机系统上还有一些优化。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
ID6是我比较喜欢的一款纯电新能源的车子，德系合资车价格的定位也不算高，可以在我的接受范围之内的，试驾ID6也试驾过两次了，感觉上还是挺好的，特别值得一提的是ID6的驾驶手感是很舒服的，柔和的驾驶手感加上敏捷反应的动力简直把车身的整体动力拉满的，驾驶ID6还是有不错的体验感。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
如果说让我买纯电车，那肯定是ID.6CROZZ了。之前就对比过ID.6和揽巡，各有优缺点吧。ID.6主要是以后用车成本低，自己家里安装充电桩，充电能省一笔钱。不过豪华程度上是比揽巡差了一点，这车更运动更偏向家用吧。