ID.3
指导价: 16.29 - 19.29万元
ID.3-2023款 升级款 纯净智享版
驾驶感受：开起来总结出来就是静，快，舒适，不会像燃油车一样有着发动机的轰鸣声，无论是启动还是加速都很静，加速踏板响应快踩下车就动，不会有延迟而且起步0-50加速只需3秒又静加速起来又快开起来就很舒服。
ID.3-2023款 升级款 纯净智享版
驾驶感受：后驱后驱后驱！开起来的推背感，操控性是没得说的，运动模式驾驶是着的舒服，提速方面，车车的?转弯??半径是真的小，拐弯棒棒的。车子的视野是没得说的A柱，没有视野盲区。视野性真的很好，开起来一点都不担心。配置给的也是多多的，开起来驾驶感受更好了。第一次开电车，起步加速是超级快的，车子?灵活轻便。简直就是电动小钢炮！车子的动力方面表现很好，方向盘很轻巧，刹车也很灵敏点到为止，驾驶手感日常驾驶的话比较轻松，车子的底盘在保持厚重感的同时又同时兼顾了舒适性。目前的话我还没有跑过高速。
ID.3-2023款 升级款 纯净智享版
不愧是德系车，不管多少钱的车都能把底盘调教的很整（因为之前也开过大众的车）试驾过海豚，这个底盘调教是海豚无法超越的，而且比较容易上手，有种开油车的感觉，油门的发力也不像某些新能源品牌那么的灵敏，冲。所以开习惯油车在上手ID3是很友好的。不需要很长时间的适应。（而且没有强制动能回收）。在高速路段，超车并线没有过多的倾斜，可能是电池设计的重心比较低吧。（而且还是后驱）
ID.3-2023款 升级款 纯净智享版
首先感觉最明显的电动汽车的一个显著特点就是安静。ID.3在行驶过程中几乎听不到发动机的声音，这给人一种非常舒适和宁静的驾驶感受，跟油车特别不一样。\nID.3的加速性能相当给力，加速过程平缓而均匀，与传统燃油车相比更为平滑。这不仅让人感觉非常舒适，同时也更易于控制。\n操控：ID.3的方向盘指向准确，车身响应灵敏。在驾驶过程中，我可以轻松地操控车辆的转向和行驶轨迹，这给我一种灵活自如的感觉。\n能量回收系统：在刹车和滑行时能够回收能量，从而增加车辆的续航里程。这种系统不仅有助于提高续航里程，还能减少对制动系统的磨损，降低维修成本。不过，刚开始的时候，我不太习惯B档的拖拽感。
ID.3-2023款 升级款 极智版
电车响应很快。输出的动力比较快。方向盘的操作也很灵活，
ID.3-2023款 升级款 极智版
首先提速是快的，相比较下来，我觉得新能源车它其实有一定的优势，那么就是提速的平顺性，但就是车子太小，其实开起来觉得有点不够稳。
ID.3-2023款 升级款 极智版
驾驶感受：ID3给我的驾驶感受还是挺惊讶的，车子开起来转向轻盈灵敏，无论是手感还是精准度做到都非常出色，特别是车子在掉头这块，转弯半径很小，开习惯燃油车之后一时还有点适应不了，但是在市区开车会非常方便，狭窄路段一次就能完成掉头，油门反应灵敏，踩下去就有反应没有延迟，动力这块也是随叫随到，加速顺滑没有顿挫感，开过几次后真的会喜欢上它，底盘扎实稳重，相同速度和油车比更稳，不发飘。
ID.3-2023款 升级款 纯净智享版
驾驶感受：提车一个多月，驾驶感受非常满意。动力方面，起步速度非常快，推背感强。方向盘不是很轻，转弯半径也比较小，非常灵活。
ID.3-2023款 升级款 纯净智享版
整体来说驾驶感受还是很不错非常满意，操控方面也很简单不复杂比较容易入手转弯半径非常小，大部分的过弯只需要一下方向就可以打过来，平时上下班以及去商场购物时停车也比较方便，在高速上面行驶感觉一脚油门就有推背感的，这体验真的是无比的让我欣慰，而且新能源的车子够安静的，没有发动机的开起来的响声，应该也是车的密封比较到位吧
ID.3-2023款 升级款 纯净智享版
动力十足，电门踩的随叫随到，50:50配种，加上后轮独立悬挂，操纵非常棒！方向盘力度也刚好，之前开过后驱锐志，那个方向盘就感觉有点空，不太习惯。提速那推背感虽然没有油车线性，但是简单粗暴！转弯半径真是要夸赞一下，太方便了，掉头基本一把过。之前也开过亲戚的海豚，那动力操纵差距真的不是一个级别，感觉比我之前宝马动力还要足！
ID.3-2023款 升级款 纯净智享版
驾驶感受：都说这款车非常好开，提车这几天开的确实一点也不假，好看好看。
ID.3-2023款 升级款 纯净智享版
驾驶感受：1、\t日常驾驶。日常驾驶感觉良好，驾驶感受非常像油车。如果是非堵车路况，我习惯使用D档舒适模式，底盘较稳，过减速带没有剧烈颠簸感，行驶安静，提速较快。 堵车路况时，我会开着B档模式，相当于特斯拉的单踏板，松开油门就有刹车的感觉，动能回收强度不可选，不会有明显点头的感觉。目前北京冬天不开空调电耗大概在14-17左右，开了空调可能要到20以上。\n\n2、\t高速驾驶。购车后开过几次高速，三人半满载，ID3完全可以适应北京高速，开起来非常稳，同行人员说完全没感觉到是做了一辆电车。同时，这辆车还配备了L2级别辅助驾驶，除常规ACC自适应巡航外，还有车道保持功能，车道偏离时会有预警，车机自动矫正方向盘，这个功能不错的。\n\n\n3、\t主动刹车。购车以来，经历过一次AEB自动刹停，好像是前面有个汽车急刹，我其实已经踩了刹车，车机判断我可能车速过快，主动介入帮我制动。另外一次是我早上上班要迟到了，左右超车，驾驶想对暴力，有次超车时离前车距离较近，车机发出碰撞预警，车内前面的氛围灯变成红色，车机发出碰撞预警的提示音，AEB没有主动介入，因为我只是在快速的并线哈哈。