12月17日，海马汽车旗下首款中高级（即B级）轿车M8上市。作为提升品牌形象的关键车型，M8在技术和配置方面都力求对标合资车型。
海马汽车集团营销管理部部长汤斯向《每日经济新闻》表示，自主品牌的产品长期游走在10万元以下的价格区间，随着合资下压以及基础成本不断升高，自主品牌在这一固有的优势市场生存已愈发艰难，突破10万元甚至15万元的价格区间将是自主品牌未来最重要的命题。
海马M8此次共发布了2个排量共计5款车型，其售价区间为12.68万~16.68万元。在寻求品牌向上的同时，海马也在营销网络、产品布局等方面同步跟进，汤斯表示，海马明年将挑战20万辆销量目标。
M8打“错位竞争”牌
全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年前11个月，海马汽车累计销售15.3万辆（含微客），同比基本持平。而今年前11个月，广义乘用车的平均增长幅度为17.1%。
从销量分布上看，福美来、M3以及SUV车型S7仍为主力销售车型，三款车型今年前11个月分别累计销售3.1万辆、3.7万辆以及3.5万辆。价格方面，除S7突破了自主品牌10万元的天花板外，M3和福美来仍居于5万~9万元的价格区间。
目前，海马S7的销量在整体销量中占比为22.9%。对于这一成绩，汤斯认为，“有一定突破，但仍然不够。”汤斯向记者坦言，“随着市场竞争加剧，单靠价格战难以取得成功。同时成本在不断上升，这使得海马必须要突破10万元甚至15万元的价格区间。”
海马M8采取了错位竞争的市场策略，欲以B级车定位抢占合资A级车的市场。“从产品的配置上比较，有同样配置的合资品牌比海马M8贵出7万元左右，而在同等价位下，海马M8高科技配置更为全面。我相信会很多消费者看重产品性价比，愿意用合资A级车的价格购买自主B级轿车。”汤斯表示。
冲击年销20万辆目标
去年，海马汽车预计2013年销量目标为15万辆，目前这一目标已经完成。汤斯表示，明年海马将挑战40%以上的增速，在销量上突破20万辆。
汤斯透露，从产品策略上，合资企业采用的以多款车型攻占同一细分市场的策略，已开始被海马采用。在海马的产品计划中，占据市场最大份额的轿车领域以及高速增长的SUV领域都将进行“全系列产品”布局。
针对轿车市场，海马明年将推出占位A+级市场的M5和M6，与定位于标准A级市场的M3形成产品组合；在SUV市场上，继今年推出了S7后，明年将在郑州投产一款紧凑型SUVS5，未来还将导入大型SUVS9和小型SUVS3。
与此同时，未来海马营销渠道布局上也将转为“稳一二线、竞速三四五线”的思路。“一二线主要为了保证基本市场份额和品牌存在感，而三四五线城市将是主要扩张区域。”汤斯表示，在过去与马自达的合资经历中，海马在一二线城市的网络相对稳固，但对于自主品牌而言，还需要集中精力进行渠道下沉，挖掘三四五线城市的销售潜力。
为更快推动渠道下沉，今年前4个月，海马汽车向银行申请的综合授信额度已经达到109亿元，该资金主要位经销商提供日常库存融资、运营方面的资金支持。
据海马在今年年初公布的计划，今年将新增120家经销网点，其中大部分网点都开向了三四线市场。据了解，今年前11个月，三线以下市场销量占海马整体销量的五成以上。