春天是新的一年的开始，告别了冰冷严寒的冬天，大地复苏，万物欲生，一切事物都开始了新一轮的生长。俗话说的好，一年之计在于春。在今年年初，东风悦达起亚三工厂正式竣工投产，而竣工后首款投产车型正是在这万物复苏的春天与大家见面了，同时也是2014起亚集团中长期规划的首款战略车型，这就是东风悦达起亚K3S。作为起亚全新战略车型，K3S是东风悦达起亚时隔两年推出的一款全新车型。
从新车的命名上来看，K3S会使人直接联想到之前推出的K3，它们之间的差别只有一个S。K3S的“S”代表Stylish Sporty（型动），除了赋予这款新车一个新的理念外，更多的设计则是延续了之前的K3三厢版，K3S也可以说是一种新的传承。这款东风悦达起亚全新车型将在4月初正式上市，将肩负起中高端紧凑型两厢车市场的重任。
自从起亚花重金从奥迪那里挖来了设计大师彼得·希瑞尔之后，起亚家族车型有了翻天覆地的变化，更加动感、时尚的元素使起亚系列车型全面提升了一个档次，纵观凯尊、K5、K2和K3无一不是走运动路线获得成功，K3S则延续了家族动感时尚的设计理念。
在车身尺寸方面，K3S的长宽高分别为4365mm/1780mm/1460mm，轴距为2700mm，其车身高度相比K3增加了15mm。尽管KS3是一款两厢版车型，但是2700mm的轴距在同级别车型中可以说是领先的，比大众朗逸、雪佛兰科鲁兹、福特福克斯以及别克英朗等车型都要长，因此车内的空间足够满足你的需求。
作为一款两厢版车型，K3S的车尾造型简单干净，没有过多的镀铬和线条的修饰。下方黑色护板的装饰显示其运动风格的定位。尾灯也进行了全新的设计，并加入了LED元素带来不错的视觉效果。
此外，K3S更具配置不同提供了三种轮胎尺寸和轮圈样式。低配车型采用规格为195/60 R15、205/55 R16的韩泰轮胎，而高配车型则采用规格为215/45 R17的轮胎。低配车型为十辐式和多幅式轮圈，而高配车型为五幅式轮圈。
总体看来，可以看出自从设计大师彼得·希瑞尔入主起亚以后，在外观整体的设计方面进步很大，各个细节方面处理的很有水准，从紧凑级阵营来说，已经不亚于很多欧美车型，甚至是最注重细节的日系车型。
进入到车内，K3S给人的第一感觉就是非常的科技化以及运动化，极富运动感的设计随处可见，除了中控台稍显臃肿不够活泼，一切细节尽在设计师之掌握之中，相信年轻的消费者会非常喜欢这种设计。此外，K3S的内饰拥有全黑、黑米、黑棕三种色调可供选择，动感鲜活的内饰配色也为车主平添了一份驾驶乐趣。
值得一提的是，炮筒式仪表里配备了4.2英寸的彩屏行车电脑，不仅分辨率高、反应快，还可以直接通过方向盘上的按键操作，可显示的内容也比较丰富。
除了出彩的设计外，东风悦达起亚K3S的配置则是它另一大卖点，毫不掩饰的说在顶配版本的配置在同级别车型中几乎是最高的。譬如在豪华车型上才配备的方向盘加热功能，在K3的顶配车型上就已经配备了，还有驾驶位座椅通风功能也是在这个级别上不多见的。
除此之外，自动大灯控制系统、HAC上坡辅助系统、VDC车身动态稳定控制系统、定速巡航系统、前后泊车辅助雷达、ECM防炫目车内后视镜等一系列配置均在起亚K3S上有所配备。
起亚K3S前排座椅的包裹性非常好，在驾驶位的座椅配备了10向电动调节，并带有2组记忆功能。而后排座椅也非常的人性化，提供了后排出风口，进一步提升了后排乘客的舒适性。空间方面，尽管KS3是一款紧凑级两厢车，但是凭借它2700mm轴距也使得它在同级别中拥有较大的内部空间。坐在后排，无论是头部还是腿部空间都非常的宽松，作为一台紧凑级两厢车这种表现是值得肯定的。
可以说20多万的中级车该有的配置在K3S上一个不落，如果你选择顶配车型，你将拥有这一切仅在豪华车上才能有的配置。
在动力方面，K3S配备了起亚1.6L伽马发动机，最大功率达128马力，峰值扭矩156牛米。K3S只是配备了这一款发动机，并没有将K3上的1.8L发动机运用到这款两厢车上来。
在传动方面，东风悦达起亚K3配备了6速手动和手自一体两款变速器。而这款6速手自一体变速器采用了轻量化的设计，整个换挡过程十分平顺，丝毫感受不到任何换挡带来的冲击感。与这台发动机的匹配非常顺畅，起步的表现十分平稳，车辆在加速过程中也没有产生任何的顿挫感。
在试驾过程中，这台1.6L发动机在初段的表现很沉稳，而当油门进一步深踩转速飙升至4000转时它的动力被完全释放，整个加速过程十分线性，并没有突兀的感觉。总体来说发动机的调校偏向舒适，这不必是一台激发你肾上腺素的车，而是一台让你充分享受舒适驾驶的家庭用车。
K3S的助力转向系统非常的轻盈，当车辆在拥挤的城市道路上行驶时，转向很轻，便于频繁的并线，非常适合女性消费者。
K3S采用了前麦弗逊后扭力梁独立悬挂，整体感觉调校的比较运动化，悬挂的行程也比较短，这让我对这款家庭用车产生了另一种感受。在高速通过非铺装路面时，它的减震有些偏硬，对较大的震动过滤不太到位。不过对于高速过弯以及驾驶的平稳性来说，却是提供了不错的操控性。
在噪音控制上，K3S通过强化对发动机室与内饰结合部位以及地板等部位的防噪、减震措施，有效降低了发动机带来的噪音和震动以及风噪。在高速行驶时，明显感受到噪音被很好的控制，只是当发动机转速急速提升时，从发动机室传来瞬间嘶吼的声音。
结语：在国内消费者眼里，一款车的配置高低可以说是选车中最大的考虑因素，而选择家用轿车的消费者最看重的也是它的实用性。在如此众多的车型中，东风悦达起亚K3S如何脱颖而出？相信它强大的配置将是它最有力的竞争砝码。随着“80后”逐渐成为社会中坚力量，时尚潮流的年轻人也成长为车市主力消费人群，而这款起亚K3S在外观上的设计也正是定位在了这些消费人群上。起亚K3S一切看起来都还不错，到底市场的反应如何，4月初公布售价后便知晓。