东航MU5702航班准时出现在腾冲上空，在三万英尺的高空，眼下是滇西的密林与高山。这里是中缅国界上的即便第一城——腾冲，也是我们体验新一代斯巴鲁森林人的地方。
似是故人来，经典与创新交融
向来以进口销售的森林人，对比大家纷纷选择国产的局面下，似乎有着其他品牌少有的坚持。这份坚持也出现在新款森林人的外观设计上。新一代森林人延续了现款车型的整体设计，但是在细节上做出了相应的调整。前脸的进气格栅尺寸加大，车标下方的镀铬横幅造型也加细密，全新设计的前大灯。与此同时，雾灯区域也采用了全新样式的镀铬装饰和银色下护板，较之现款来的更加精致。车尾可以说是新一代森林人变化最大的地方了，不规则设计的尾灯组达搭配一大块亮黑色面板，加上大尺寸后扰流板、黑色包围及银色下护板，营造了不错的运动氛围。稍显遗憾的是，不论是普通版本还是混动版本都是单边单出的尾部排气，如果能升级成双边双出，想必视觉效果肯定能更上一层楼。
对比外观，新一代森林人实用为主，同时不乏特色的内饰显然更让人满意。8英寸中控大屏上的6.3英寸彩屏，能够提供丰富的驾驶信息显示，包括车身角度、自动跟车状况显示等，同时两块屏幕还支持亮度调节。在此次试驾过程中，极大的改善了阳光下，屏幕反光问题，电子手刹的加入更是一大好评。除此之外，新车也大幅增加了配置，全系标配LED前大灯、大灯清洗、车顶行李架、后扰流板、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、天窗、无钥匙进入+一键启动、自动空调、后视镜加热、导航、蓝牙、胎压监测等。
整体而言，新款车型在内外设计更加现代，配置上也丰富了许多，整体更加趋向于现在紧凑级SUV的市场主流。
新人上位，全新动力组合造就别致体验
能够大幅提升配置，同时售价没有大幅上涨，这离不开新一代森林人全新的动力组合。全系2.0L发动机和2.0L+电机，匹配CVT变速箱。新车还采用了斯巴鲁最新SGP全球模块化平台。新的平台将车身降低了5mm，同时在大量采用高强度材料，将车身刚性提升了40%，这些都能够改善操控。同时，新平台良好的兼容性也是为混动版的出现铺平了道路。不仅仅是焕然一新的动力，新一代森林人还搭载了升级版的X-MODE系统，配合左右对称全时四驱系统，加上斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统。新一代森林人不只是越野能手，也是居家旅行的好帮手。
武能翻山越岭，文能行街走市
在腾冲的崇山峻岭间，是新一代森林人展示自己的绝佳舞台。延绵不绝的山间公路和火山岩地质形成的非铺装路面，是考验新一代森林人越野能力的天然试车场。开启X-MODE模式后，车辆的低扭输出更加强劲，轻点油门就能够爬上沟壑纵横的突土坡，220mm的离地间隙，一般的路况它都能够轻松越过。智擎版的越野表现可圈可点，最大扭矩63N·m的电机让新一代森林人的低扭表现更加充沛，而且电机的动力输出更加直接，配合全新的2.0L发动机，动力几乎是随叫随到，没有丝毫延迟。这样的表现，在公路驾驶上更加明显。
从出发第前往银杏村的道路，不仅有滇西特有的曲折山路，还有我们常见的拥堵县城。行人，电动车、私家车、大巴车交错的县城，新一代森林人的表现相当稳健。底盘一改上代车型硬朗的调教风格，整体韧性十足，在城市路况下有着不错的乘坐舒适性。EyeSight系统中的自适应巡航和防碰撞预警，开启后可以自动寻找前车，保持合适的距离和速度，解放了双脚。
曲折的山路上，新一代森林人的表现更是不错。在经常要面对的近60度的弯道，即便以较高的速度冲过去，它都能平稳的通过。而且，对比CR-V等竞争对手，它对于侧倾的抑制，以及转向手感的反馈，显然是要高一档的。这里还是要夸一下智擎版本，在电机的加持下，加速感受完全不像一款2.0L的自然吸气发动机。中低速平顺有力，高速也能够在100Km/h的情况下，有着敏锐的再加速表现。
新一代森林人还拥有先进的驾驶员监测系统，通过面部识别系统，警示驾驶员注意力不集中或打瞌睡的局面，有些时下手机面部解锁的感觉。也正是因为这些细致入微，紧跟潮流的设计，加上全新的动力和设计，新一代森林人逐渐撕去自己身上单一的越野定位的标签，正在变得愈加全能。对于消费者而言，新一代森林人售价降低，配置增强，智擎加持下，越野能力依旧强悍，也符合当前潮流，是一个不会出错的选择。