2011年，长安汽车作为当年唯一一家在法兰克福车展参展的的自主品牌，将逸动带到大众眼前。长安逸动一经亮相便获得了海内外媒体的争相报道，随后在市场中的表现依旧亮眼，7年时间得到了80多万用户的选择与肯定，足以见得长安逸动的产品实力
今年3月28日，在逸动上市7周年之际长安也为广大喜爱逸动的朋友带来了一份重磅礼物——在重庆解放碑巨幕上公布逸动超值版车型上市信息。据悉，逸动超值版为6万级国五车型，全国限时发售至6月30日。长安逸动此次回馈旨在以入门级的价格，让消费者享受合资中级车品质的超值用车生活。
长安逸动究竟有着怎样的实力？才能让消费者对它这般痴迷？下面就为各位答疑解惑。
从智能上来说，第二代逸动搭载了许多便利功能，主驾无钥匙进入功能及一键启动功能，告别了传统繁琐的操作，用车之前无需取出钥匙便可轻松进入并启动车辆，在雨季及寒冷的冬季，可以更加快捷，免除了进车前翻找钥匙的烦恼，为用户提供更好的用车体验。高配版车型更搭载了同级别车型中少有的ACC全速自适应巡航系统与PAB预警辅助制动系统，ACC全速自适应巡航系统可在0-150km/h的时速范围内实现4档可调的智能巡航，做到跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车，不仅在长途用车中可以大幅减轻用户驾驶疲劳，解放双脚，同时也能保证更高的安全性。PAB预警辅助制动系统则提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动，全程保护乘车人的安全，避免了因其他车辆突然变道而无法及时制动或者跟车过近而导致追尾事故的隐患发生。
除了科技配置外，第二代逸动的车身结构同样为保证驾乘人安全而充分考量设计。作为国内首款获得C-NCAP 2012版新五星安全评价的车型，长安逸动的安全性一直是长安引以为傲的王牌。全车采用HEEAB高刚度吸能构架车身设计，全车高强度钢用材比例达51.6%，钢材强度高达1400Mpa，车顶采用同级罕见的激光无缝焊接技术，更能承受3倍于车身的重量，高速冲撞中亦能充分保障乘员完整生存空间，以“钢筋铁骨”守护安全。
行车路上，安全永远都是第一位，有如此完善的主被动安全配置，无疑是大大提升了车内人员的安全，试想要是真的在开车过程当中出现突发情况，没有这些安全配置，只是简单依靠安全气囊和安全带真能完全保护我们吗？其后果不堪设想。若是第二代逸动遇到相同情况，在危险发生之前就会提前对驾驶人员进行提醒，并会辅助主动制动，大幅度避免了危险的发生，即使不幸发生碰撞，还有HEEAB高强度吸能式车身做最后一道防线，将危险拒绝在车外。用我的理解来看就是——买第二代逸动等于买安全。
作为自主品牌中“智能化”的领军车型，第二代逸动在智能语音交互上表现同样优秀。搭载的in Call 3.0 智能车载互联系统仅需一句“小安你好”便轻松实现丰富的信息交互和智能驾控，在用车途中能让驾驶者将注意力更加集中在道路上，如需呼出在线导航、设置空调温度、调节天窗等，只需语音下达口令便可执行，避免了视线及注意力分散而导致事故的隐患。除此之外还可以实现微信互联，通过车机自带全时4G在线便可获取及分享微信定位，让驾驶者享受智能化便利出行。
第二代逸动完全符合当下消费者对时尚、前卫的追求。其沿用长安轿车系家族设计语言，“蝶翼式”进气格栅，动感双腰线设计，尽显蓬勃绽放的生命活力。其靓丽外观不输于更高级别的合资中级车，但是其出众的经济性却让合资中级车无法相比。
空间上，第二代逸动同样出色，4710*1820*1505mm的车身尺寸，配合远超同级车的2700mm轴距，使整车外观大气稳重，在驾乘空间上也有着优异的表现。将同级别的的对手拉出来对比一番便再清楚不过。
与同级别中同样大热的帝豪GL及荣威i5对比后发现，虽然第二代逸动车长稍稍输于帝豪GL，但是宽度、高度、以及轴距都优于对手。这说明第二代逸动有着更好的空间，更从侧面展现出第二代逸动在内部空间优化的实力。
内饰上，更是展现了第二代逸动追求精致的高超工艺。整个内饰风格汲取“中式庭院”布局的精髓，为车内人员带来更加舒适惬意的氛围，内饰超55%的类肤、针织材质的运用让人所及之处都能触碰到一份柔软。中控右侧面板采用的INS模内嵌膜技术，仪表板采用的阴模成型工艺，包覆软质TPO表皮以及豪华的高位中央通道设计极具内涵。并且仪表台板、车门内饰板等均采用针线缝制，从细节中体现第二代逸动的用心。要想想，这可是一辆仅仅需要花费入门级轿车价格就能买到这些配置的车！
汽车是我们的第二个家，除了在家里，车内是我们最常待的地方。若没有一个好的内饰，那在行车过程中乐趣也会减低不少。而一个舒适的内饰环境不仅能让驾乘人员的触感得到提升，并且即便是在堵车这种最烦躁的情况下也可以进行短暂的享受，关上车窗，打开空气净化系统，再用语音指令播放自己想听的歌曲缓解自己工作上一天的疲劳。难道这不也是一种别样的享受生活吗？当然，这些功能也不是每款车都有，但恰好，第二代逸动它都有。
放眼轿车市场，同价位车型里拥有中级车空间与品质的屈指可数，更别提上文提到的HEEAB高刚度吸能构架车身、ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、激光无缝焊接车顶等等丰富的配置，这些可是连不少中级车都少有的良心配置！这也是第二代逸动优势所在。
产品性能是满足用户物性需求的基础，第二代逸动在动力性能、操控以及舒适性能方面都有不俗的表现。其搭载的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，匹配日本原装进口爱信6AT变速箱，动力输出充沛，功率峰值94kW，最大峰值扭矩可达168N·m。爱信6AT变速箱因其传动效率高，耗能低，换挡平顺且稳定性高等特点被广泛运用到合资品牌的车型中，此番运用到第二代逸动上搭配第二代逸动的Blue Core 1.6L GDI发动机，其优秀性能得到最大化的体现。
这一对黄金组合不仅在驾驶过程中动力响应迅速，换挡平顺，显得更有驾驶快感，油耗相比传统自然吸气发动机也明显降低，充足的动力搭配经济的油耗，让第二代逸动更受消费者青睐。
第二代逸动底盘通过底特律专家级调校，悬架结构设计上，前悬采用B级车上才有的液压圈梁式麦弗逊独立悬架，可提升20%车辆稳定性、15%的车身刚性以及缩短30%转向响应时间。而后悬采用U-O Forming封闭式扭梁后悬架，比传统V型梁重量减轻了20%，可靠性提升380%。匹配EPS电子助力转向系统，操控轻便，响应迅速，整体让第二代逸动的驾驶及乘坐舒适上都得到了完美的保证。
笔者在去年与第二代逸动有不少亲密接触的机会，作为一款主打家用的轿车来说，第二代逸动的表现确实优秀，展现出来的驾控性能很好的满足大多消费者的驾驶需求。转向手感舒适，底盘回馈清晰但绝不是调教过硬那种不适应，无论是在哪种路况，1.6L GDI发动机与爱信6AT变速箱都能完美配合做出符合当前路况的最佳选择。
除了驾控上的品质，作为一款精品好家轿在燃油经济性上表现依旧出色。工信部百公里油耗仅仅只有6.1L/100km，在用车成本上为车主朋友减轻了不小的负担。 好开看好开还省油，在同级别车型中能够有这般诚意的车型着实不多。
就是这样一辆无论从颜值、品质、配置、空间等等方面都非常出色的第二代逸动，仅需入门级的价格就能买到，若不是经过再三确认，我真以为这就是个“假新闻”，毕竟第二代逸动出色的质感可是连很多合资品牌都自愧不如的。逸动超值版更是以6万级的价格“杀入”中级车市场？这可是我之前想都不敢想的事儿！