第一次看到全新2018款林肯领航员时，车叔心里思绪万千，相信不同的人看见，都会有不同的语言评价，但是对于林肯领航员来说，他对每个人想说的话是一样的：我要做到多优秀，你们才能忘了路虎和大奔？听到这句话，大家是不是都暗自一笑呢，戳到领航员的伤心处，尽管林肯给出了低于同级别车型的价格，但是从销量上来看，还是在这个级别中垫底的。这么好的美国娃，在中国咋混成这怂样呢？
其实2018款领航员和上一代有着巨大的差别，就像标题所说，新的领航员既继承着美式豪华，又对传统美式豪华进行了革新。继承和革新落到实处体现在两点上，一是升级，二是细节。
升级
首先看到的就是外观上的升级，传统的美国车，给人的印象都是比较粗矿的，即使是像领航员这种百万豪车，相对他的竞争对手还是显得十分粗糙，而这次领航员带来了改变。外观总的来讲还是那种高大威猛的形象，设计这个车的时候绝对没有考虑过开车、停车便利性的问题。
灯光也由原来的疝气大灯变为LED灯源，尾部也对贯穿式尾灯进行升级，并且大灯支持延时关闭功能。
同样为了适应市场消费，2018款领航员将原来普通的电动天窗升级为可开启的全景天窗，并标配了感应后备箱、后备箱记忆功能。像领航员这种全尺寸SUV，上车是件麻烦事，最好的解决方法就是配备车侧电动踏板，不仅可以提升B格，更多的是实用。
相比外在的升级，2018款领航员内在的表现也出乎意料。首先从配置上就下了很大功夫，新增了许多主/被动安全装备，比如：车道偏离预警系统、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示等。像领航员这种尺寸的车，驾驶他十分考验细心，所以新款标配了360全景影像、盲区监测预警等，如果偶尔有女同志驾驶领航员的话，自动泊车功能应该是根救命稻草。前排液晶显示屏、中控10英寸大屏、钢琴烤漆这些都是豪华车的标配了，HUD抬头显也是标配的，另外林肯专属按键换挡还比较有意思。
娱乐系统上领航员也是诚意十足，20个喇叭的Revel音响，并配备后排娱乐系统。其实坐车的人才是享受，驾驶员就非常操心了，总之领航员的配置应有尽有，实在太多了，车叔也只捡了极个别说到。
2018款领航员把动力系统也进行了升级，虽同为3.5T发动机，但是新款领航员的V6发动机最大马力为415匹，最大扭矩为670N·m，并搭配10挡手自一体变速箱，如此强大的动力系统让这个接近3吨的家伙在6秒出头的时间里完成百公里加速。
细节
2018款领航员在细节上的改变，如果要讲完，那可以讲一天，车叔还是捡部分重要的说吧。首先，外观虽然比老款更大，但是明显2018款领航员处理的更加细腻，车身变得饱满圆润，不像原来那样五大三粗，尤其是新款中网，官方称为林肯星辉式前格栅。
打开车门，第一个引起车叔注意的就是这套座椅，车叔形象的称他为“骨肉分离式座椅”，别的座椅要么厚点要么薄点，形状都大同小异，而新款领航员这种造型的座椅，车叔还是第一次见。
最重要的细节体现是在做工上，相比老款，新款领航员的用料要厚道的多，随处可见真皮，同时一改林肯以前粗矿的风格，无论是缝隙处理、质感都提升不止一个档次。操控按键基本都用到了钢琴烤漆衬托，而且采用了大量镀铬装饰，就连缝线都比以前认真了。
所以总的来讲，2018款林肯颠覆了车叔的认知，对于同时接触过新老款车型的车叔来说，这种改变带来的视觉冲击及体验非常震撼。新的领航员不仅继承了优良的美式传统，还把它进一步优化，弥补自己的不足之处，怎无奈自己如何优秀还是没能超过竞争对手，车叔也只能替他惋惜了。