每年5月下旬到6月底都是上半年的购车高峰期，加之国VI排放的日益临近（7月1日），不少准备在近期出手的消费者，都把目光对准备了近期上市的新车。但是，对这些上市才一两个月的新车，很多人对它们的了解都还停留在网络层面或者是道听途说，就算是去店里看过车，了解也都不深入。那么，哪些新车真正值得买呢？其实也简单，看销量。
不管一款新车推出后厂家鼓吹得有多厉害，检验其受欢迎程度的，最终只有一项标准，那就是销量，所以，对于一般消费者而言，当自己无法判断该买哪款车的时候，看看它的每月销量，那些排名太靠后的，就要慎重考虑了。就比如刚刚过去两个月才上市的一大堆新车里面，笔者统计了最受关注的10款，发现销量排名有进入前十的，也有百名开外的。
▲十款近两月上市高关注度新车销量，数据来源：乘联会
这10款车涵盖了3个自主品牌和7个合资品牌（包括1个豪华品牌），车型则有轿车、SUV和MPV在内的全品类乘用车，且轿车里面有A级、A+级和B级，SUV中也有小型、紧凑型和中型，可以说覆盖了目前消费者购车的最主流选择范围。
表现优秀：速腾、科鲁泽、嘉际
如果一款车上市第一个月就能销量过万或者排名细分市场前列，并且将这种势头保持甚至提升，那一定是成功的。这批新上市车型里面，全新一代速腾、雪佛兰科鲁泽和吉利嘉际，就属于这类“优秀选手”。
最新一代速腾上市之初，其实是承载了一定的舆论压力的，因为这一代国产速腾加长太多，价格也较高，不少声音都在质疑，也因此担心市场销量会不会受影响。但上市两个月以来，速腾用持续的高光表现证明了自己，两个月累计销量超过5.2万辆，排名从轿车市场第五上升至第四，跟朗逸一起扮演着大众在华的双子星角色。
作为一款全新车型，科鲁泽的表现其实有点出乎笔者意料，虽然觉得它销量差不了，但上市首月就销量过万，这就很厉害了——要知道被丰田寄予厚望且上市之前就声浪颇高的亚洲龙，其在首月也仅仅取得两千余台的成绩。作为雪佛兰面向年轻潮一代开发的运动型紧凑级轿车，面对4月和5月车市的持续下行趋势，科鲁泽能够接连销量过万，且稳稳把持轿车销量榜第24名，说明市场已经完全接受了这款车。
吉利嘉际选择在2019年发力MPV市场，其实是有一定风险的，毕竟MPV市场整体趋冷已经不是秘密。但吉利却敏锐的捕捉到精品家用MPV细分市场的潜在需求，嘉际的成功也证实了这一点——首月销量超3千辆，第二个月过4千辆，其在MPV市场的排名也从第12名上升至了第6名。虽然距离MPV领域的神车GL8还有一定距离，但嘉际已经真真切切的逼近了奥德赛，成为家用MPV的强力选手。
势头良好：亚洲龙、享域、RS-5、星途TXL
当然，想要一上来就坐拥1W+、2W+的销量，这有点强人所难，所以对多数新车而言，能够逐步提升或者是起伏式上升就相当不错。在这批新车里，一汽丰田亚洲龙、东风本田享域、宝骏RS-5、奇瑞星途TXL都是这类选手，排名不算靠前，但销量还过得去，能看到上升势头。
早在上市之前，亚洲龙在不少媒体眼中就已经是接近神车一般的存在，“取代皇冠”的声音也不绝于耳，但其上市首月区区2132辆的销量其实不算亮眼，甚至可以说没有达到预期，但还好第二个月就迅速抬升到了6千多辆，其排名也从首月的94名蹿到了现在的43名，上升势头不错。笔者从销售终端了解到，亚洲龙现在订单的确上升较快，虽然不加价，但提车却需要排队等候。
至于东风本田享域，这款车虽然是4月10日才正式宣布上市的，但其实它在3月份就已经启动预售了（在乘联会的数据里面，其3月有534辆销量），所以，面对4月份全月5590辆的数据，享域算是合格——参照它的同胞大哥广本凌派当月超过1.1万辆的表现，享域还有进一步上升的空间。假以时日，我们期待着本田凌派、享域这对组合向大众朗逸、宝来组合发起挑战。
跟享域情况类似，宝骏首款精品SUV车型RS-5是在4月11日上市，但也是经历了3月份的预售造势（当月有1400余辆销量），然后取得了4月份5102辆的成绩，排名SUV销量榜44名——这势头对上市刚一个月的全新车来说还算合格。毕竟，对于这款车，厂家方面可是有着“勃勃野心”的，还指望着靠它重回销量榜前列。只是对于消费者而言，要想下决心选择RS-5，得纠结，毕竟有哈弗H6、吉利博越和长安CS75等多款热销已久的自主品牌紧凑型SUV在那摆着。
作为奇瑞在高端发力的品牌，星途的首要任务就是要向WEY和领克发起挑战，从星途TXL上市首月的表现来看，基本达到了这一目的——上市半个月，卖出2113辆车，跟同级别WEY VV7相比不落下风。虽然销量数字仅仅在SUV领域排在了83位，但鉴于这是半个月的量，也算合格了。
差强人意：508L、Q3、T-CROSS
在轿车或者SUV这两大最主要的乘用车领域，那些一个月只能卖出两三千辆甚至是几百辆的新车，就只能用“差强人意”来形容和了。在这批新车里面，东风标致508L、上海大众T-CR0SS和奥迪Q3都属于此类。
就在刚刚过去的4月，标致508L虽然比3月份少了100辆（销量为506辆），但其在轿车销量榜上居然不降反升（从141名上升到了125名），而且，哪怕是506辆的销量数据，竟也成了东风标致全系轿车里当月卖得最好的。本来，新一代508L是东风标致准备用来打翻身仗的，时尚的造型、与时俱进的配置、雄心勃勃的定价，并未换来预期中的市场销量，连续两个月徘徊在五六百辆的成绩，说明厂家这次是真的遇到麻烦了——也许是持续数月标致408高居投诉榜三甲影响了品牌形象，也许是508L自身策略出了偏差。
至于上海大众全新的小型SUV车型T-CROSS，虽然是4月11日才正式上市，但在乘联会的统计数据中，其3月份预售阶段已经卖出了2930辆，4月则上升到了3719辆，排在SUV榜单第59位——对于大众这个在中国市场占有量最大的品牌而言，这是一个多少有点尴尬的位置。毕竟，在小型SUV领域，且不说多款月销过万的自主品牌车型，就是合资品牌，本田XR-V和缤智也联手拿下月均超2万辆的不俗销量。
奥迪Q3的差强人意，其实更多的是相对于这款车自身曾经的高光表现而言，要知道它可是创下月销过万的，现在竟然沦落到一个月只卖3千多辆的地步。原因何在？有人说是新车换代之后没有加长，销量被宝马X1和奔驰GLA抢了，也有人说是奥迪自身出了问题，因为奥迪多款车4月份都栽了。
最后说说
看销量随大流，这虽有点“偷懒”，但对于一般消费者而言，却不失为一种行之有效的法子，毕竟，卖得好的车优势还是很明显，至少在用户口碑、保有量、保值率等方面是不用担心的。所以，当你在无法说服自己的时候，看看多数人的选择。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）