当十代思域以 7 秒破百的动力问世时，所有竞争A级轿车市场的车企们都坐不住了。确实 7 秒破百已是准性能车的数据了，同级最优，一时间思域让所有对手黯然失色，直到名爵6的出现。名爵6和思域同是 1.5T 涡轮增压发动机，在参数表现和百公里加速比拼上与思域不相上下，因为性能火了起来，人们也因此记住了这个和“技术宅男的爆款”硬刚的车型——名爵 6 。这时的名爵也给笔者留下了一个“谁突出，我就要和谁硬刚”的印象，和吃鸡游戏里喜欢与敌人正面“刚枪”的玩家如出一辙。
时间进入2018年末，眼馋 运动型A级轿车市场多年的北京现代终于忍不住了，2018年末为消费者带来了动力声浪兼有的菲斯塔。这款以百公里加速7秒出头和原厂排气声浪的车型受到了消费者们的广泛关注，毕竟在菲斯塔之前，国内市场还从未有过汽车厂商在这个级别为消费者提供原厂的排气声浪。名爵6瞄准年轻消费群体市场，逸炫酷仿生的外形，强劲的动力，还有声浪，试问哪位少侠不激动？很显然名爵这次看到了消费者对排气声浪的这块需求，或者说是笔者上面提到的那样“谁突出，就和谁硬刚”，名爵6在2019中期改款上就装配了faurecia提供的可开闭运动排气声浪。有意思的是，菲斯塔1.6T版本上提供的声浪是不可关闭不可屏蔽不可消除的，而名爵6的这个排气声浪是可开关的，也就是我们常说的是有“阀门”，这样的好处自然不必多说，可开闭排气永远好于无法关闭声浪的排气。名爵的硬刚不是不自量力的鸡蛋碰石头，而是有能力的针锋相对，并且比对手还更优秀。
为了巩固名爵有硬刚精神的结论，笔者再给大家举个例子。马自达优良的操控在业界都是公认的吧，近两年马自达更新的车款上更是推出了GVC来进一步提高提升驾驶者主观层面的乐趣。2017年初，马自达推出第一款带有自家GVC系统的昂克赛拉。这套系统简单说就是可提高车辆过弯时的稳定性。看马自达有GVC被大家捧为神器，名爵岂能坐视，旋即也推出了自己的“GVC”，名爵官方称为“XDS弯道动态控制系统”。和马自达的GVC相比，这套系统为驾驶者带来的主观体验更强。马自达的GVC主要是对发动机输出有个微小干预，而名爵6这套系统是转向时对内侧驱动轮进行制动，以此来提高车辆的过弯极限，两者在设计理念上有着差别，但目的都是一样：让驾驶者驾驶更畅快。
以上所提到的三个例子都是名爵6“硬刚”的实锤，谁在哪方面突出或是拔尖，名爵6 一定会追上。其实名爵6完全可以靠自己的动力表现、实用的空间特性、价格优势再战三年，中期换代像新思域那样做套新包围和排气就能称新款，但名爵6没有。2019款名爵6为我们配齐了市面几乎所有拔尖A级运动车的亮点功能配置。如果你已经看腻了现款名爵6的外观，还有Trophy竞速版可供你选择，熏黑大灯、门框，独有的黑色前铲、侧裙、后包围绝对能够满足那些想对汽车进行轻微改装做到与众不同的朋友。更难得的是，在增加如此多配置的情况下，特别是那套可开闭排气系统，相信了解排气改装的朋友都知道阀门排气的价格一般都是非常高昂的，名爵6这套也需5000元左右的价格，而且名爵6硬是生生把价格稳住了。原本名爵6定价就要比思域、菲斯塔、昂克赛拉之流低得多，在这三位强项动力、声浪、驾控上名爵6又是一点不输。至此，名爵6性价比越显突出。
2019款名爵6炫酷的流水转向灯为开场，细腻的运动豪华皮质座椅充分考虑你的触感与舒适，不错的动力总成和转向系统能让你体验到标准的英式MG操控。
相比之下，正选择购车的你是不是应该认真考虑下名爵6了呢？