在上周二，也就是6月18日，不光是网购族群集体剁手的日子。上汽大众在这一天将全新POLO PLUS换代上市。定价为9.99—12.39万元，很多网友看到这个售价后，不少人都直呼：大众飘了，A0级的小车竟然卖这么贵？从定价来看，相比前款上浮了2万多，确实和最近的气温一样，升高不少。但从获得的新车各方面的信息来看，确实也升级了不少。那升级的这些，就真值得花一辆高尔夫的钱，去买一辆POLO？下面我们来看看，换代后的POLO plus到底有哪些“全新”。
在这个“看脸”的时代，必定先从颜值说起。作为大众家族里的“弟弟”，POLO plus还是有一些高尔夫的影子。环绕车身一圈后甚至会觉得比任何一代都要像高尔夫。更多的直线条来勾勒轮廓，增加力量感的同时，少了一些上一代的“萌”感。用现在流行词“奶凶奶凶的”来形容POLO plus的颜值再合适不过了。
在灯组配置方面，说实话全新POLO plus有些“小气”全系仅配备了卤素光源，雾灯也只有顶配才有，而前款只要中配就有雾灯了。至于LED日行灯，由于只集成在雾灯边上的，所以也是顶配“独享”。
要说前脸看着“很高尔夫”那从侧面看的话，就能一眼识别出这是一辆POLO，只是在腰线处理上相比上一代要更加锋利一些。不过相比之下，新车在尺寸上增加了不少。轴距比上一代增加了94mm，车身长度也超过了4米，有4053mm。别以为这又是“特供加长”。海外版的尺寸同样也如此。
侧面有一处细节值得一说，就是B柱上的“b”字标识，喜欢音乐的朋友都应该知道，这是Beats品牌的LOGO。在POLO plus的顶配上标配了8扬声器的Beats音响，中配可以选装。这一点会提升一些对年轻消费者的吸引力。
尾部造型没有太多的惊喜，“三等分”线条把车尾修饰的紧致了一些。排气采用隐藏式设计，顶配上采用的是双边单出的装饰效果，而低配入门版上只是简陋的藏起排气口，并没有太多修饰。
来到车内，POLO plus最大的亮点，就是大面积的装饰板使用了和车身同色的样式，这种“车身同色内饰”的风格之前只出现在大众甲壳虫上面。不过也是要中配以上才有配备。低配入门版是银色的。
而中配往上标配6.5英寸中控触摸屏，Carplay/Carlife等手机互联功能。顶配上还可以选装8英寸屏幕，增加了语音控制、导航、倒车影像等多媒体功能。手机蓝牙连接是全系标配，这点在功能性上，弥补了低配上没有大彩屏。
在用料上，原以为顶配已经卖到十几万的A0级小型车上，会有所提升。但很失望，基本上POLO plus内饰基本都是采用硬塑料。
中配以上车型使用了皮质/织物拼接的座椅。座椅造型上采用一体式设计，前排座椅看上去有点赛车座椅的意思。坐感方面还是大众旗下车型的一贯水平，坐垫柔软适中，侧向支撑力也比较不错。后排也同样如此舒适度不错，但座椅靠背的角度比较直，长时间乘坐的舒适性并不理想。但毕竟是小型车，为了空间的拓展，在舒适性上不多做要求。
动力上，POLO plus搭载的是一款1.5L自然吸气发动机，最大马力113Ps、最大功率83kW、最大扭矩145Nm。与之匹配了两款变速箱，分别是手动和6速手自一体。虽然这样的动力输出有些“软”。但这能看出大众十分“懂得”中国消费者的心理。因为海外版的POLO入门动力是三缸1.0T发动机。
都知道国内消费者对三缸尤为敏感，不少车型在改款或者换代后使用了三缸发动机，其市场表现都会大不如前。大众也正是敏锐地觉察了这一点，又因为中国市场是大众非常重要的市场，所以他们为中国市场准备了一具1.5L自然吸气的四缸发动机。当然这也不排除以后会有新的动力组合加入。
白希文总结：
从全新POLO plus的各方面表现来看，其目的应该和之前换代的速腾一样，是想从新定义“同级标杆”。虽然也同样进行了加长，但其内饰用料和配置水平也并没有十分的出色。单靠这些就想“价格越级”有些难度。不过大众近期的新车都有一个特点，就是指导价都偏高，等到市场终端优惠稳定之后，价格就会相对合理一些。所以小编认为，如果现在就想入手POLO plus，不如加点钱考虑一下优惠后的高尔夫。