发动机,变速箱及底盘是汽车关键的组成部分，同时也占据全车多半预算，也是衡量一辆车强于弱的重点标准。而国外的八连轴机床，制造工艺水准相比国产更高，进口汽车的优势则更加明显。
10万级的车型就能够使用进口三大件，在市场中确实少见，广汽三菱-劲炫ASX就是为数不多的其中一款。进口三大件的优势为劲炫带来了不少光环，型号为4B11的2.0L发动机，是三菱一款全球性发动机，稳定耐用是广受好评的根本，匹配CVT变速箱，平顺性自然没的说，对降低油耗也有很大帮助。
2.0L发动机 最大功率[kW] 123最大马力[Ps] 167最大扭矩[N.m] 197，之所以这台发动机一直没有得到升级，被人们误以为技术老旧，但其实这款发动机到目前为止在日系同排量中，功率和马力仍然比奇骏和RAV4要高，百公里11.5秒的破百时间也非常优秀，新车百公里平均8升的油耗，也是多数同级车所达不到的标准。
所以发动机看似老旧，综合表现却强于更多主流车型。
但进口三大件的光环并没有带来销量的上涨。首先底盘进入国内有所简配，全系无牵引力控制和车身稳定系统，在消费者越来越注重用车安全的时代里，劲炫底盘安全系统的表现并不理想。但最高配和次顶配的气囊数量多达10个，在这个价位的日系车中能装配10个气囊，并不多见，算是对底盘安全性不足的补充。
行驶在铺装路面底盘舒适度比较不错，但在颠簸路面时底盘感觉没有缓冲一样，非常的生硬，而且座椅材质也没有弥补，乘坐舒适度非常一般。
进入到劲炫的车内，仿佛与上个时代的三菱车没有太大改变，方向盘和中控台依然是不变的造型。但当操作起来，各个区域却非常顺手，储物空间较多也很宽大。所以劲炫的内饰看似老气，却很实用。
白希文总结
劲炫进口三大件固然有优势，这也是消费者选择的最大原因，但其它方面似乎没有任何亮点，甚至在安全,配置等方面在同级中处于劣势。所以劲炫的综合表现同级一般，即便是2.0L版本优惠后11万的价格，也不建议入手。