作为宝马高性能车型的代号，红蓝相间的M背后不仅代表着非凡的运动基因，更是一种独特个性的专属象征。
而在宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士的眼中，M不仅是最有力量的字母，同时它也践行着“M强则宝马强”的新品牌口号。
8月XX日晚，正式上市，如果算上即将在成都车展上市的全新M8，M品牌在中国市场的产品数量将从9款拓展至14款。
在刘智看来，X3M与X4M的导入意义重大。
“首先这是BMW M首次挺进中型SAV/SAC市场，它所面对的是一个人群基数更大、使用场景更多的细分市场。其次，搭载了宝马史上最强直列六缸发动机的X3M与X4M代表了同级别的’性能巅峰’。”
如今，BMW M在中国已经拥有80家认证经销商，并实现了对一级到四级城市的覆盖，而从2014年到2018年，M车型的销量在中国更是增长了3.6倍。
“M在中国的发展进入到了一个全新阶段。”刘智表示。
当然，与竞争对手策略不同的是，未来BMW M品牌仍会继续强调个性与运动，并不承担起走量的任务，也不会进行国产。
鲜为人知的是，M品牌车主在中国的平均年龄不到32岁：这还是一个忠诚度极高的群体。据刘智透露，在增购和换购M的用户中，有高达40%是忠诚的BMW重复购买用户。
刘智说，M绝对不是一个从价格上讲遥不可及的车型，我们希望更多的宝马粉丝能转换成M粉丝，也希望M的粉丝更多成为M的车主。
据了解，BMW会要求经销商提供在销售或售后方面给与M车主特殊且尊贵的服务，以此让他们感受到宝马对于M的重视。
在产品层面，宝马也将扩大限量版车型的种类：从X3M和X4M开始，未来所有M的新车上市都将同时发布雷霆版车型进行限量销售。
最新数据显示，今年前7个月BMW在华累计交付超过40万台新车，同比增长了16.6%。
刘智将这一成绩归功于BMW对中国消费者需求的敏锐洞察，以及对中国市场趋势的深刻理解，同时也离不开经销商伙伴的大力支持和配合。
“认真聆听、快速反应、深耕中国。这是我们取得健康增长的基础。”刘智说。
去年开始，中国车市开始进入下行区间，但豪华车细分市场依然表现出强劲的增长态势。
刘智认为，今天的中国汽车消费已经过了买车代步阶段，正进入到一个需要升级换代的高峰时期，因此对于像宝马这样的品牌而言，前景非常广阔。
他也同时强调，从豪华车所处的细分市场来看，成功的品牌一定不会是打价格战的品牌，而是那些在性价比、品牌影响力、经销商服务网络等一系列实力都很强大的厂家才会最终胜出。