根据中汽协公布的数据显示，今年上半年，乘用车销售额仅为1012.7万辆，同比下降14%，国内汽车市场销量表现哀鸿遍野，由此可见，2018的车市寒冬继续蔓延至2019年，就连前段时间备受关注的全新宝马3系也没能逃过厄运。
我们都知道，宝马3系作为宝马整个品牌的灵魂车型，自诞生的一刻起就成为了同级别车型中的运动标杆。而全新一代宝马3系更是肩负重任，意图称霸整个豪华中型车市场。
可惜事与愿违，根据日前公布的销量数据来看，全新一代宝马3系在9月份只卖出7026台，相比8月的5348台有所增加，但是与去年的9月份相比，整体销量却下降了45.6%，并且还被老牌竞争对手奔驰C级和奥迪A4L远远的甩在了身后，如此一来，从销量中看，全新一代宝马3系无疑是失败的，那到底是什么原因，导致这个运动标杆卖不出去呢？它的整体产品实力又是如何的呢？接下来，我们就一起去看看。
一直以来，宝马3系都以运动和操控而闻名，这不仅提现在它澎湃的动力上，甚至我们从它的外观都能感受到它的运动氛围，全新宝马3系延续了海外版的造型，前脸采用了新家族式的设计语言，标志性的双肾进气格栅的尺寸变得更大，再搭配全新天使眼扩展型LED大灯组，使得新车整个车头看上去运动感十足。
侧面的轮廓比例协调，修长的车身、干练的线条显得新车十分的舒展，尾部的造型则与前脸相呼应，红色L型灯带具有同样强的运动感，后备厢盖上的小型扰流板以及双边共两出排气布局提升了车尾的精致感。
内饰方面，相比上一代车型，全新一代宝马3系在内饰上有很大的升级，中控采用向驾驶员一侧倾斜的设计非常便利操作，此外，12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏的加入，使得新车的科技感非常强烈，同时，全新造型的M字型方向盘相比上一代车型更加年轻化，电子换挡杆由之前的“大鸡腿”换成了现在纯黑色权杖的样式，极具有运动感。
至于动力上，新车搭载的是最新的B48系列2.0T发动机，其中325车型最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，330车型最大功率190kW，峰值扭矩400Nm，相比上一代车型均提高了近10%。传动方面匹配的是采埃孚的8速手自一体（AT）变速器。
整体来看，全新一代宝马3系的产品力是毋庸置疑的，那么它在销量上的表现却不如奔驰C级和奥迪A4L呢？我想和这两个因素脱不了关系：
首先是3系的加价没有得到国内消费者的认可，我们都知道，新宝马3系上市售价为31.39-36.39万元，相比老款的24万左右的售价高出了7万多，人们并不买单。
其次是新3系的盲目自信，新车最大的亮点无疑是内饰的升级，虽然相比上一代粗糙的内饰有了质一般的变化，但老实说，这只不过是把它的内饰拉回到平均水平而已，并没有卓越的表现，要知道，同级别中雷克萨斯EC.C级以及奥迪A4L的内饰都不比新3系差啊，所以说，新3系要回到巅峰时期，还需要多下功夫才行了。
微信搜索“火星说车”或“huoxingshuoche”关注公众号，了解更多汽车最新资讯！