近几年，
侧面造型与燃油版保持一致，呈上扬趋势的凌厉腰线搭配极富肌肉感的轮廓，配合悬浮式车顶设计，看起来非常时尚、动感。为了进一步降低电量消耗，领界EV还换装了造型更精致的扇叶型碳纤维纹路低风阻轮毂，兼具美观性和实用性。后翼子板上燃油车的加油口位置不变，只是变成快充接口。车身尺寸方面，领界EV长宽高分别为4570*1936*1674mm，轴距为2716mm。
与车头一样，尾部也进行了优化，例如连接左右尾灯的镀铬饰条变为与车身同色设计，底部硬朗且运动的下护板变得更加精致时尚，让黑色防擦护板的面积显得更大，这也与大多数纯电车型的设计
内饰方面，领界EV依旧是在领界燃油版的基础上进一步优化，配色上采用专属的“星云灰”配色方案，搭配钢琴烤漆、碳纤维纹理、皮质和抛光金属等多种材质以及全景天窗、七色氛围灯等配置，越级的豪华感瞬间充满整个座舱。
全液晶仪表盘作为标配，这对于新能源车型并不是什么新鲜事，不过10.25英寸的超大尺寸还是值得称赞的。在界面设计上，领界EV提供多种风格可选，不论哪一种风格，界面的设计都十分简洁，且清晰易读，便于驾驶员操作。
中控10英寸触摸液晶屏与领界燃油版保持一致，搭载了飞鱼智行信息娱乐交互系统，除了在线音乐、在线导航等功能外，还拥有智能语音识别系统，只需通过“你好，福特”即可唤醒，且后续对话无需再次唤醒，支持地方方言，功能上可以控制天窗、地图、查找机票等。另外，领界EV还具备全局免唤醒和场景免唤醒功能，在音乐界面直接说“下一首”就能切换歌曲。此外，领界EV同样配备超清360度全景影像可视系统，不仅功能强大，而且白天和夜间都拥有非常高的清晰度。
值得一提的是，领界还支持手机远程控制功能，通过“福特派”APP可以远程查看续航里程、充电状态等，并能够手动停止/预约充电。在需要充电时，接入充电桩后使用“福特派”扫码充电，还可体验“先使用、后支付”的付费模式。
内饰最明显的不同之处在于换挡杆，领界EV配备了福特极具高端感的旋钮式挡杆，挡杆后方还有Z字型的装饰件，设计上与某豪华品牌有着几分相似，不过这个装饰件的作用就体验来看，主要是用于托手，让操作换挡旋钮的时候更加舒适。另外，领界EV的中控系统虽然已十分强大，但其依旧在挡把后方提供了旋钮+按键的控制区域，个人觉得是有些多余了。
空间方面，领界EV拥有领先同级的超长轴距和超越中型SUV
动力方面，领界EV搭载力神提供的三元锂离子电池，电池容量为49.14kW/h，电机系统采用博格华纳提供的“2合1”eDM系统，电机最大功率为120kW，最大扭矩为280 N·m，NEDC工况续航里程为360km，百公里耗电量仅为14.9度。另外，领界EV支持快充和慢充，其中快充模式从30%充至80%需要33分钟，慢充模式从20%充至100%需要6.7小时。
行驶在路上，领界EV的动力输出很平顺，即便是加速过程，整体也更趋于线性输出，不会有突然袭击的推背感。虽然领界EV提供三种驾驶模式，但整体差异表现并不是很大，而三种能量回收力度之间的差异还算明显，最低档几乎与燃油车没有任何区别，而调至最高档时，松开油门会有较为明显的拖拽感。
悬架方面，领界EV采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，经过福特全球操控体验团队的专属电动车调校，整体表现软硬适中，非常适合其家用定位。由于电池包布置在底盘上，高速过弯的车身稳定性很出色，再加上福特全球标准的隔音吸音材料，可带来舒适的乘坐体验。
在电池安全上，领界EV放置在发生碰撞概率较小的区域，并通过4根刚性横梁牢牢固定车架上，电池组底部设计了下护板，防止碎石或坚硬物体对电池的直接性损伤。据官方信息显示，在进行车身碰撞测试时，22个电池组纹丝未动且未产生任何挤压变形。与此同时，IP67高等级的防水设计，让领界EV拥有高达300mm的涉水深度。此外，领界EV还配备业内领先的独立管路液冷系统，能够保证电池包最佳运行状态，安全性更高。
作为合资品牌首款纯电紧凑级SUV，领界EV主要卖点在于其合资品质、高安全性能以及超大空间所带来的实用性。虽然有人认为领界EV的纯电续航与自主品牌和造车新势力相比落后很多，但如果对比百公里耗电量的话，领界EV优势十分明显。