试驾2020款VV7:双离合变聪明,扭矩385N·m很给力

阿贵看车

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2019-09-03

对中国汽车而言,VV7是一款极具里程碑的车型,TA开启了中式豪华的纪元,同时也为中国品牌向上突围、高端化的模板。而时至今日,VV7不仅升级到2020款,同时还推出更为运动的GT版车型,也着实是抓足了眼球,本次就来评一评VV7的升级。

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造型轿车化,内饰科技感提升

的确,轿车化是我对2020款VV7的第一印象,由于车头被有所延长,再加上本来就达到2950mm的同级最大轴距,确实很像一款被抬高底盘的豪华两厢轿车,而自带小翘臀的VV7 GT更是如此,饱满的侧身线条和性感的车尾,真的很讨人欢心,这就是年轻的味道。与此同时,轿车化的笔触,也让2020款VV7和VV7GT的身形更显的精瘦干练,那种竞速的力量感呼之欲出。

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不过造型轿车化,也是当前诸多豪华SUV所采用的设计思路,宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC皆是如此。

内饰方面,新款车型换装了12.3英寸的中控大屏,比原本的9英寸更有气势,也与宽厚的中控更为匹配。而且中控台也更为偏向驾驶座一侧,无论科技感还是运动感都有明显提升,除此之外,语音系统、驾驶模式切换、各项辅助驾驶功能的启动也被优化,运行速度快了许多。  

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动力提升,变速箱效率强化

动力表现应该是2020款VV7和VV7GT最让人关注的地方,两款车都换装了国六标准2.0T发动机,虽然功率和马力少了7Kw/5Ps,但扭矩被加大至385N·m,同时峰值输出区间也被调整为1800-3600rpm,意在强化低扭输出。变速依旧是7速湿式双离合,但换挡逻辑也被优化,面对急加速时不会去过度的自我保护,而是顺遂发动机的需要,释放潜能。

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得益于此,2020款VV7的起步感受真的是脱胎换骨,更低的扭矩释放门槛,让这款2.0T心脏的潜能得到最大限度发挥,轻点油门,车辆便会全力进发。除此之外,被运动化校正的底盘和转向所带来的了合理力矩匹配,能让人们忘记TA的整备质量,敏捷、灵巧的转向,给人以自信的感觉,很是惬意。

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而VV7GT的输出特性会更为激进一些,一方面是撩人的模拟V8大自吸的声浪,另一方面则是响应更为暴力直接的变速箱,还具备了弹射起步的出发方式,这些元素结合在一起,会瞬间点燃潜藏在心中的热血,享受每一次出行。8.2-8.9秒左右的百公里加速,也符合VV7GT的定位,够快了。

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总而言之,2020款VV7和VV7GT确实比现款车型提升不少,尤其是动力的响应,确实好了不是一星半点,这也直接在一定程度上降低的燃油的消耗,这点还是很重要,所以,我们还是期待吧。

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