防弹车一般都是各国政要、富商、警队、特工等专属座驾，很多汽车品牌都出过防弹车，通常都是加装厚钢板、加固底盘、增加通讯设备和防弹玻璃等改装步骤。根据防弹等级不同，它们的防护性也随之有所增加。
防弹等级
欧洲一般按照VR后面加数字的等级来划分防护等级，比如早几年的VR4等级，它能抵御大口径左轮手枪的子弹。近几年，防护和安保等级也在不断提升，随之VR6/VR7/VR9级别也出现了，防护能力甚至能抵御TNT炸药。
最快的防弹车
美国改装厂AddArmor曾改造过一辆奥迪 RS7的防弹车，可抵挡住大口径 毫米子弹的攻击，据说还可强化至狙击步枪的攻击。同时加装了烟雾产生器、胡椒喷雾、高音量声波弹、强力闪光灯、电击车门把手、爆炸物侦测、防毒空滤、360度夜视图像等配备。
防弹车一般都不是用来飙速度的，因为车身自重会非常大，但这台车的车身重量仅增加了91公斤，动力还是4.0T V8 双涡轮增压发动机，极速仍然可达325km/h。
最有名的防弹车
当然是美国总统的“陆军一号”，辅佐过多任美国总统，品牌自然得是凯迪拉克。陆军一号自重非常大，奥巴马时期的陆军一号，车辆自重就达7吨，防护材料由钛钢合金构成，甚至能承受火箭筒或手榴弹的攻击。
但是这辆野兽也有狼狈的时候，在一次外事访问中，陆军一号托底了，场面极其尴尬。当然，陆军一号不是民用可以买的车型。咱也不敢问，咱也不敢说。
奔驰S600 Guard
奔驰的防弹车也很有名，比如早期的这辆S600 Guard。能够抵御手枪、机枪、狙击步枪、手雷、C4炸药等各种武器的袭击，而且表面上还算“低调”。
该车采用大量特种钢，在关键部位采用耐热合成纤维以及聚乙烯。另外还带有自动灭火系统、防爆轮胎，厚度惊人的夹层玻璃，都是为顶级防护而为。
此前实验阶段，这部车还到乌尔姆的德国联邦射击实验室进行检验，在受到军用步枪、手枪以及炸弹的攻击之后，依旧毫发无损。
除了梅赛德斯奔驰外，梅赛德斯迈巴赫Pullman Guard 也出过防弹车，作为奔驰的顶级座驾，迈巴赫S600 Pullman加装了全套防护装甲，这也是目前世界上最长的民用防弹车。
奥迪A8L Security 防弹车
曾是德国总统默克尔的座驾，据悉由专门的工厂并在高度保密的环境下单独生产制造，生产装配流程有时需要耗时长达六个月。某些重要部位的防爆、防弹强度堪比军用装甲车。
这辆车还曾来过中国上海进行展示。
宝马防弹车宝马也曾出过很多防弹车，比如上一代的7系。
近日宝马发布了一款以X5为基底打造出的防弹特种车辆: X5 Protection VR6，外观看似和普通版X5没有太多区别，无非就是选用了更加庄重的黑色车漆、中网以及门窗饰条，但这些小细节仅仅是为了迷惑你和那些恐怖分子用的。
要知道，作为一款合格且拿得出手的防弹车辆，在车门、侧窗框以及车顶都必须采用最高强度的钢材进行重点防护。车门侧窗的防弹玻璃厚度高达30毫米，车底的高密度铝制材料，能够有效抵挡DM51手雷的攻击。此外，车身不仅能够轻松防御AK-47的攻击，驾驶舱还能抵御4米开外15公斤TNT炸药的袭击，开着它简直就是一台移动的堡垒。
防弹X5的后排座椅靠背显然不能和后备箱连通，靠背后面的装甲钢板能够抵挡很多重型武器的攻击。不仅如此，在后排座椅到后备箱风挡玻璃之间，还有一层防弹的玻璃隔板，多层防护也让它的防弹能力变的更强。
车门和尾厢都经过碳酸酯层层加固，此外，X5 Protection VR6防弹车符合国际认可的VPAM、BRV 2009、ERV 2010和PAS 300的专业考核标准，绝对算得上是一名合格的猛将。
话说回来，防弹车虽然能抵抗军火的侵袭，但厚重的钢板和玻璃无疑会增加车辆本身的自重，所以X5防弹车选用了动力超强的4.4升V8双涡轮增压发动机，530马力、750牛·米，百公里加速仅需5.9秒，在极端环境下，相信很难有车能追上它。