从市场来看，面对紧凑级SUV的激烈竞争趋势，不少车企选择了避其锋芒，从各个细分领域选择突破，如当前的7座SUV，其实从7座SUV的发展来看，前期投入市场试水的新车并没有想象中的大卖，而随着近几年刚需以及消费者的接受程度，7座SUV已经开始有复苏之势。而从近期市场上市新车来看，其中瑞虎8以及科赛GT更具吸引力，在售价、座椅布局以及配置、动力方面都较为出色，本期，我们就针对这两款车型进行一番简单比对。
科赛GT则是科赛升级版车型，该车外观设计更为激进，前格栅内部采用了星辰点阵式设计，两侧前大灯更为狭长，内部折线LED日行灯增添了一丝动感，下包围设计更为大气，两侧雾灯区进气口造型夸张，内部横向式LED雾灯提升了前脸的运动氛围，下包围进气口与镀铬护板更显动感。
侧面线条更为流畅动感，大尺寸轮毂与车顶行李架增添了一丝硬朗感。尾部造型更为层次感，尾灯不规则造型与下包围两侧出气口设计，更为年轻时尚。排气则采用了双边双出镀铬排气布局。
新款瑞虎8整体改动相当大，因此，老款瑞虎8上市仅一年就迎来了换代产品，从外观来看，瑞虎8依旧采用了家族式设计理念，前格栅采用了点阵式设计，横幅式镀铬饰条将两侧前大灯连为一体，下包围进气口与前格栅连为一体，两侧四颗矩阵雾灯极具辨识度。
侧面线条更为修长大气，隆起的发动机舱筋线与腰线营造出非常不错的运动感，尾部采用了贯穿式尾灯组设计，内部并采用了熏黑处理，双边双出镀铬排气增添了一丝动感。
车身尺寸方面，科赛GT长宽高分别为4880/1868/1775mm，轴距2800mm。而瑞虎8长宽高则为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。相比之下，两车虽然均定位中型SUV，但轴距以及车身尺寸还是具有不小的差距。
座椅布局方面，科赛GT提供了5座、6座以及7座三种座椅布局，而瑞虎8则提供了5座、7座两种布局，值得一提的是，瑞虎8的7座版车型，严格来说应该是5+2座椅布局，最后排座椅由于空间问题，仅能提供短途应急所需。由此可以看出，具备更大尺寸的科赛GT，在座椅布局以及空间方面表现还是非常不错的。
内饰部分，科赛GT内饰设计更显简洁，中控采用了大面积的皮质材料包裹，横幅式空调出风口拉伸了内饰的视觉宽度，10英寸竖向大尺寸中控屏、全液晶仪表以及鸡腿档把等设计，内置导航、语音控制、娱乐等功能。配置方面，新车全系标配全景影像、行车记录仪、分区空调、自适应巡航等、胎压监测、左侧车门无钥匙进入、一键启动等配置。
智能配置方面，科赛GT搭载了全速ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、制动力分配系统、刹车辅助系统 、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等配置。
瑞虎8内饰设计质感十足，中控采用了大面积的镀铬以及仿木纹材质装饰，10.25寸悬浮式中控大屏、12.3寸智联多功能全屏液晶仪表以及8寸智享空调液晶触控屏的应用，使内饰科技感大幅提高，电子排挡以及大面积的钢琴烤漆，使操作区更为简洁时尚。
配置方面，瑞虎8配备了APA全自动泊车、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、ACC全速自适应巡航系统、LCA车辆变道安全提醒、BSD全天候高精盲点监测、AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景倒车影像、SLA限速标识监测及主动提醒、RCTA倒车后方交通盲点预警、FCW前方碰撞预警系统、LDW全方位车道偏离预警，等智能配置，其自动驾驶基本已经达到了L2级。
两款的动力配置上极为出色，其中科赛GT搭载了2.0T+爱信8AT的动力总成，其最大功率高达171Kw，峰值扭矩360N·m，百公里加速为9s，百公里油耗控制在8.2L左右。这款动力总成已经搭载到长安CS85 COUPE、长安CS75 PLUS之上，可靠性以及后期维保都较为方便。
而瑞虎8则搭载了奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，该发动机热效率高达37.1%，最大功率为145kW，峰值扭矩290N·m，百公里油耗为7.4L，传动系统则匹配了一款格特拉克7速湿式双离合变速箱。
两款车型的动力总成都非常出色，代表了自主品牌最新技术底蕴，无论是数据性能亦或者油耗，控制表现也较为出色。
小结：从两款车型的对比中可以看出，科赛GT在车身尺寸、座椅布局、科技、智能配置以及动力方面都有不错的突出优势，其售价区间13.28-15.48万元，相比之下价格相对较高。而瑞虎8则在外观内饰设计、配置以及动力方面表现优异，并且其价格区间在8.88-15.59万元，相对较低。通过两款车型的细致对比可以看出，瑞虎8与科赛GT各具特点，相信消费者可以通过自身需求定位选购。