最新C-IASI测试已出成绩，新天籁超越沃尔沃，国产车却是两个极端

阿贵看车

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2019-10-02

众所周知，C-IASI的碰撞测试是相当高的，不仅在测试内容和测试方式上参考了美国IIHS的测试标准，严苛程度也高于目前的C-NCAP，就连成绩评定也与美国IIHS如出一辙，分为G(优秀)、A(良好)、M(一般)、P(较差)四个等级。共分4个维度，分别是耐用性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。

而在目前已经公布成绩的9款车中，我们可以看到的是，沃尔沃XC60、新天籁和凯迪拉克XT4三款车表现优异，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数均得到优秀（G）评价，但在耐撞性及维修经济性指数的表现都不太理想。

其中，新天籁表现最好。在耐撞与维修经济性上，虽然只得了“M”（一般），但是在2019年C-IASI目前发布的所有车型中是最好的成绩喔！

至于扣分项目，主要是在正面碰撞成绩中，耐撞性测试获得5分的好成绩（满分6分），但是它在维修经济性方面失分较多（满分24分）仅获得8分，这主要是参加碰撞测试的新天籁2.0L XL舒适版搭载了LED大灯，并且大灯带高度可调、延时关闭等功能，因此更换大灯的成本较高。

不过就参与测试的所有车型的耐撞性与维修经济性来看，几乎所有车都得到了较差的评价，表现较好的凯迪拉克XT4和主打安全汽车品牌的沃尔沃也都只获得了P(较差)，普遍认为“皮薄”耐撞性差的东风日产新天籁却在这一项稳住了脚跟。而且新天籁在车内乘客人员安全这块，整体评价更是获得了最高的口碑，看着这一片绿是不是满满的安全感呢！

其余几款车型在本次C-IASI的碰撞测试中，表现都不太理想。包括三款合资品牌车型（凌派、欧蓝德和菲斯塔）、三款国产车（哈弗F5、绅宝D50、风神AX7）。但令人欣慰的是，在近些年才逐渐发展起来的行人安全保护方面，除东风风神AX7外，都得到了A(良好)以上的评价。

在国产车型中哈弗F5相比其它两款车型则取得了不错的成绩，由于低配车型缺少侧气帘，导致侧面碰撞成绩较差，失分严重。车内乘员安全方面，总体评级为A（良好）。其中，在64km/h的正面25%偏置碰撞测评良好（A），50km/h的侧面碰撞测评均为一般（M），但在车顶强度、座椅/头枕测评均为优秀（G）。

另外两款国产车北汽绅宝D50和东风AX7的碰撞表现都不佳。绅宝D50测试除了车外行人安全指数良好之外，其它都不理想。而东风风神AX7测试成绩最为糟糕，各项指数均不及格。虽说价格不贵，但其安全系数有待提高，这成绩有点......

此外，在合资品牌中，广汽本田凌派表现其主要失分在于64km/h的正面25%偏置碰撞驾驶舱变形A柱弯折、侧面碰撞乘员舱下部侵入量较大，所以在车内乘员安全方面也仅获得看M（一般）。而现代菲斯塔的表现仅只在车辆辅助安全一项上拿了一个G（优秀）。

三菱欧蓝德虽然在车外行人安全指数、车辆辅助安全指数上获得G（优秀）但是在车内乘员安全指数的四项测试中，没有一项获得G（优秀）或是A（良好），仅仅以M（一般）收场。不过，从四个小项中，仅“车顶强度”一项测评获得M（一般）外，其它三项的表现都没有掉链子均获得了A（良好）评价。由此可以看出，正是“车顶强度”这一项拖了后腿。

C-IASI可是有着中国版“IIHS”之称，所以在评价过程中严苛而标准高，极具公信力。而它出现不仅揭露消费者平时看不见的安全问题，还针对了国内车型的偷工减料以及一些车型安全性不佳的问题。虽然说很多时候，安全掌握在驾驶员自己的手中，但是真面对不可预测的问题以及事故时，我们只能依靠汽车的安全来保护我们。