拒绝无聊这几款运动型轿车带你飞

不知从何时起，大家买车都变得谨慎起来，舒适变成了首选，而运动性能被搁置一边，想当年那些叱咤风云的运动型轿车也失去了往日的风光。好在它们并没有因此而销声匿迹，依然顽强地在舒适阵营的围剿之下努力生存，并且还都推出了更新换代的车型。

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不过从目前的市场表现来看，焕然一新的它们也没有什么改观，消费者依然不买帐，但这并不影响我们用欣赏的眼光去看待它们。并且如果您是一位不想随大溜的人，完全可以从中选择一款，因为它们的出镜率真的是挺低的。

No.1

长安福特福克斯

官方指导价：9.98万-15.08万元

第一款车必须得是福克斯，2005年，福克斯携WRC世界越野拉力赛一身荣耀进入中国，以“运动时尚”定义了运动轿车。历经14年耕耘，福克斯追求驾驶乐趣的脚步从未停止，新一代车型更是在保持这一传统的基础之上变得更加全面。

在外观方面，新一代福克斯提供了丰富的选择：两厢、三厢、普通版本、ST Line版本。普通版车型偏向于居家风格，而ST Line一身运动套装则显得动感十足，基本不用再改装了，原厂就给你满满的视觉冲击力，相信多数消费者会更青睐ST Line车型。

新车采用了福特最新的设计语言，标志性的“马丁格栅”必不可少，“锋刃”前大灯造型犀利，内部构造很有科技感，“镰刀”形的日行灯具有很高的辨识度，远远看去便可认出这是一辆福克斯。新车线条更加丰富，发动机盖、前保险杠等处均拥有多道突起的棱线，使前脸更有战斗力。

普通版车型前格栅为镀铬横条式，ST Line车型则采用了更加运动的黑色蜂窝状前格栅，并且雾灯区域有所变化，前保险杠也有着突出的前铲，看起来更加凶悍。

两种版本车型的侧面线条基本一致，都是由多条明显的线条勾勒出力量感十足的身段，并且由于车身长度和轴距增加，高度降低，使车身侧面显得更加流畅动感。ST Line车型更是将底盘降低10毫米，更有贴地飞行的感觉。18英寸多辐式双色轮毂也是一大亮点，为整车增添了跑味。车身尺寸方面，三厢版长宽高分别为4647（ST Line 4671）/1810/1468（ST Line 1454）毫米，轴距为2705毫米。

尾部设计相当协调，丰富的线条也让车尾看起来层次感分明。尾厢盖上翘的小鸭尾提升了运动感，ST Line车型还附赠一个萌萌哒的小尾翼。高位刹车灯在尾厢盖上，这种设计很少见。

新一代福克斯的内饰摒弃了之前福特复杂的设计，变得简约时尚了不少。8英寸悬浮式中控屏集成了大部分功能，因此见不到多余的按键。车机采用最新的SYNC 3系统，内置Carplay和Carlife，无论苹果还是安卓手机都能够与车辆进行互联，满足年轻人的用车需求。

三辐式方向盘无论造型还是握感都没得挑。仪表盘不是全液晶形式，科技感不足。旋钮式换挡比较有档次感，后方电子手刹和自动驻车也都具备。

得益于轴距和车身尺寸的得升，福克斯的空间再也不是短板，完全满足一家人乘坐的需求，同时车内储物空间的表现也有很大的进步。行李厢空间511升，能放下不少东西。

操控依然是福克斯的强项，此前笔者也对其进行过赛道以及道路试驾，十足的驾驶乐趣真的是让人不想下车。

动力方面，福克斯提供1.5L自吸、1.0T和1.5T三款发动机可选，最大功率分别为122/128/174马力，最大扭矩分别为153/173/243牛·米，其中1.5L自吸发动机匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱；1.0T和1.5T发动机均匹配8挡手自一体变速箱。

No.2

长安马自达马自达3昂克赛拉

官方指导价：11.59万-16.89万元

与福克斯针锋相对的车型，自然就是马自达3昂克赛拉了（以下简称马自达3）。相比之下，马自达3更加固执，这也是马自达这个品牌给人的印象。它不从随波逐流，一直在走自己的路。全新一代马自达3还未在国内上市之时，便用那个侵略略性十足的外观和压燃式汽油发动机吸引了大批国内消费者的关注，但进入国内后，由于一些原因所致，大家期待的压燃式汽油机并没有被采用，不过外观还是尽量与海外版保持一致。

全新一代马自达3采用魂动2.0设计理念，它所尊崇的是一种减法美学，以独特的曲线设计，将光影的变化展现得淋漓尽致，利用简约的线条勾勒出美妙的车身姿态，让整车在视觉观感上更能和周围的环境协调地融为一体。

前脸更有视觉冲击力，前格栅尺寸明显增大，棱角也更加分明，显得气势十足，点阵式的设计也符合车辆定位。前格栅边框延伸至前大灯处，整体感更强。前大灯做得更加扁平，如同猫科动物微眯的双眼，让人不寒而栗。

侧面线条比老款更加舒展，看不出明显的腰线，而是以整体型面的变化带来一种独特的美感。车身尺寸方面，长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米。

车尾也是相当精彩的部分，同样没有繁杂的线条修饰，一切显得很简洁，但并不会让人感到乏味。狭长的尾灯与前灯产生呼应，内部灯腔构造为双圆形，有点跑车的味道。双边双出的排气管提升运动感。

内饰氛围也有所提升，选材、装配工艺以及整体设计感完全不亚于同级别的豪华品牌车型，减少不必要的冗余元素也让车内变得十分简洁又不失精致，以驾驶者为中心的设计理念，可以让驾驶员专注于驾驶。8.8英寸中控显示屏采用马自达第二代悦联系统，虽然不支持触控，但清晰的菜单逻辑让人并不需要通过触控去完成繁复的操作。

马自达造车并不是以大空间为取向，因此我们不要奢望马自达3的后排空间会有所提升，够用就好，标准的紧凑级车表现，称不上局促。

虽然新款车型的非独立后悬挂会让大家感到担忧，但实际试驾来看，操控依然是马自达3的最大卖点之一，再加上马自达黑科技GVC Plus，会为车辆带来更好的循迹性。

动力方面，依然是我们熟悉的创驰蓝天1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，最大扭矩分别为148牛·米和202牛·米，除了最低配车型为6挡手动变速箱，其余车型均匹配6挡手自一体变速箱。

No.3

一汽马自达阿特兹

官方指导价：17.58万-23.98万元

说完紧凑级车，再来看看中级车，没错，还是马自达，阿特兹可以称得上是非豪华品牌中级车里的运动健将了。前些日子新阿特兹上市了，虽然官方称为新一代，其实只是中期改款车型。

虽然没有采用与马自达3相同的魂动2.0设计语言，但阿特兹外观很多部分已经向新一代语言靠拢。网状前格栅视觉效果相当不错，更加粗壮的边框也是延伸至前大灯下方，同时前大灯也更加狭长。前保险框改为横向贯通式设计，拉伸视觉宽度。

新车侧面线条基本没有变化，依然是修长流畅的设计，让人过目难忘，三条腰线更加突显身材。车身尺寸方面，长宽高分别为4870/1840/1451毫米，轴距为2830毫米。

尾部调整比较细微，尾灯改为熏黑式，更显精致。中间加入了贯穿式镀铬条，提升豪华感。同时行李厢线条有着小幅调整，使车尾整体上升了一个档次。

内饰依然是简约时尚的设计风格，整体样式变化不大，但用料和做工有着明显提升，车内质感已完全媲美豪华品牌。

在上文中已说过，空间不是马自达的强项，阿特兹也延续了这个传统，空间与同级别中级车相比完全不占优势，但够用没问题。

动力方面，搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米，全系匹配6挡手自一体变速箱。

No.4

华晨宝马BMW 3系

官方指导价：31.39万-36.39万元

之前全新一代BMW 3系上市引起了极高的关注度，本以为很快会满大街跑，但没想到，直到现在我也没在路上见到过活的全新3系，可能还是新车没有优惠导致的。要说新车绝对无愧新一代的称号，各个方面都有着大幅提升。

全新的设计语言为新车带来更加凶狠的外观，前大灯依然是“开眼角”的设计，中间的凹陷带来类似“四眼”的效果，四圆天使眼改成了L型日行灯。双肾格栅尺寸明显增大，且中间连在了一起，气势很强。前保险杠棱角分明，战斗力十足。

新车侧面更有力量感，也更加流畅。前低后高的姿态，有着蓄势待发之感。新车依旧提供标轴和长轴车型，但并不能通过C柱饰条进行区分了。车身尺寸方面，标轴车型长宽高分别为4719/1827/1459毫米，长轴车型长宽高分别为4829/1827/1463毫米，二者轴距分别为2851毫米和2961毫米。

新车尾部采用平直锋利的尾灯组，内部L形红色灯带营造出强悍的视觉效果。丰富的线条、棱线加上双边双出排气管，让新车车尾显得更加敦实，看起来也更宽。

内饰可以说是发生了翻天覆地般的变化，整体设计与全新一代X5类似，豪华感和科技感有着明显提升。12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸触摸式中控屏都赶上了如今的发展潮流，iDrive 7.0系统的搭载，也让车内操作更加便捷。

对于长轴距车型来说，后排空间不用担心，此外，宝马还单独为中国市场开发了全新的舒适座椅，座椅填充物厚度最多增加20毫米，同时后排头枕也额外增加软枕设计，从而提升后排乘坐舒适性。

动力方面，由于目前仅有325车型上市，因此只有一种调校的2.0T发动机可选，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，全系匹配8挡手自一体变速箱。

编辑说

从本文中的几款车我们可以感受到，这些运动型轿车都在努力变得更加全面，可能还没有达到目前的平均水准，但能够有这份上进心就已经值得鼓励了。当然，它们赖以生存的绝技——操控性并没有丢失，甚至还有所提升。所以如果您不想再过乏味的生活，想来点激情的，那这几款车就是最好的选择。

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