2019年长安汽车在泥泞的跑道上挣扎着。
10月14日,长安汽车发布业绩预告显示,前三季度公司上市公司预计亏损24亿元至28亿元,同比下降306.35%-340.74%,基本每股收益亏损0.5元-0.58元。
长安汽车表示,报告期内公司整体业绩下滑,主要受销量下滑影响。其中,第三季度,公司自主板块受益于产品结构优化,盈利状况有所改善。
长安汽车自主板块业绩有所回升,据上半年财报显示,长安汽车上半年累计亏损22.4亿元。也就意味着,第三季度长安汽车预计亏损区间在1.6亿元-5.5亿元之间,亏损情况得到控制。
销量下滑仍是亏损主因
销量下滑是长安汽车整体业绩下滑的主要原因。据悉,长安汽车9月份累计销量为15.98万辆,同比下降8%;今年1-9月累计销量为122.59万辆,同比下降23.59%。其中,长安福特1-9月销量约为12.89万辆,同比下滑58.23%;长安马自达1-9月销量约为9.58万辆,同比下滑25.41%。
目前,长安汽车的合资公司依然是拖累其业绩的“元凶”。。上半年长安福特亏损7.77亿元,长安汽车持有江铃控股25%股份,而江铃控股亏损也高达4.73亿元,另外,长安汽车拥有100%股权的长安铃木也亏损了2.46亿元。
自2018年起长安汽车业绩就开始大幅下滑。据2018年财报显示,长安汽车全年营业收入约为662.98亿元,同比下降17.14%;净利润约为6.81亿元,同比下降90.46%。长安汽车销量遭遇了断崖式下滑,销量下滑25.58%至213.78万辆。
对于长安汽车前三季度亏损,中车网采访了长安汽车公关部王晓玲,截止发稿前并未收到回复。
靠补贴减少亏损
尽管,第三季度长安汽车亏损有所控制,值得注意的是,长安汽车在短短三个月的时间内获得了超过10亿元的补贴,补贴计入长安汽车当期损益之中,长安汽车业绩才不至于下跌更严重。
9月29日,长安汽车集团全资子公司合肥长安汽车有限公司收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元,以及固定资产投资补贴约1.21亿元。6月28日,合肥长安汽车收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元。截止目前,合肥长安累计政府补贴7.2亿元。
从长安汽车最新产销报来看,合肥长安是长安汽车集团自主板块下唯一处于增长状态的。长安汽车自主板块仍无法与吉利、长城一较高下。
10月14日,中汽协发布报告指出,今年9月,我国汽车产销量分别为220.9万和227.1万辆,同比分别下滑6.2%和5.2%;1-9月,汽车产销1814.9万辆和1837.1万辆,同比下降11.4%和10.3%。
受到中国汽车市场的影响,国五、国六切换,销量下滑,清库压力等方面影响,长安汽车自主板块仍难回到巅峰时期。