说起马自达，当真是个让人既喜欢又无奈的品牌。颜值高，操控好，人送外号“东瀛宝马”，是真的招人喜欢。但隔音和空间一般，从来不降价的品牌调性也让消费者深感无奈。别管竞争对手怎么改变策略，增配降价做活动，马自达的价格依旧在市场中岿然不动。长安马自达的昂克赛拉、CX-5等车型，有时还能见到一些小幅优惠。但一汽马自达的CX-4、阿特兹等车型，上市多年价格异常坚挺。
但近期有一利好消息，马自达CX-4降价了，而且降幅高达3万左右。这种优惠几乎是马自达CX-4自上市以来的最大优惠，相信不少朋友已经看好了准备下手。所以，今天就给大家分析一下马自达CX-4这款车。
有SUV的通过性，但缺乏SUV的实用性
相信看好马自达CX-4的朋友没谁会把它真正当作一款SUV车型看待，虽然这款车的最小离地间隙高达196mm，超过了RAV4等正统SUV车型，但除此以外，这款车几乎找不出一点能跟SUV沾边的内容。车身姿态，完全是一个轿车的模样，如果不仔细分辨，极有可能把它误认成昂克赛拉的两厢版。座舱内的头部空间非常局促，如果是身材高大的驾驶员，将座椅调整到最高，头部甚至会蹭到车顶。整体的驾驶坐姿也完全是一副轿车模样，没有SUV车型的宽广视野，更没有SUV车型居高临下。同样，车内空间也是一大硬伤，调整好前排座椅之后，二排座椅的腿部空间就会显得非常局促，如果前后都是身高1.8m的乘客，驾驶员必然要为乘客“谦让”一下。乘坐空间都不能满足，后备箱空间自然也不要抱有过多期待，如果空间利用好的话，装下两三个中等旅行箱和一点杂物也就到极限了。
不过CX-4虽然没有SUV车型优点，但轿车的优势它是一点不少。操控好，开起来轻巧，乐趣十足，作为一款年轻人追求驾控的车型，或是刚结婚的小两口，CX-4还是一款很不错的车型。
中期改款亮点不多，更推荐老款2.5L版本
前文也提到了，马自达CX-4的优势在于颜值高、操控好。所以，既然提到操控就不得不细细分析一下这款车型不同配置之间的差别了。马自达CX-4有2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两个版本，其中2.0L版本都为前置前驱车型，而2.5L版本都为前置四驱车型。2.0L自然吸气发动机马力158匹，最大扭矩202N·m，2.5L自然吸气发动机马力192匹，最大扭矩252N·m，两款发动机都匹配创驰蓝天的6速手自一体变速箱。动力数据看似相差不是很大，但作用到实车上效果非常明显，2.0L版本动力仅仅够用，但2.5L版本却能感受到明显的推背感。
如果是为了追求操控，2.0L版本仅能在山路弯道等地带来不错的驾驶乐趣，而2.5L版本则能带来更加激烈刺激的驾驶感受。同时，以目前CX-4的价格来看，选择2.5L版本车型也更加划算。最低配的2.5L自动四驱蓝天运动版目前的价格在15万左右，且有国VI版本，放眼市场，15万的价格，基本见不到四驱系统，更不提动力强劲的2.5L的自吸发动机。就算在CX-4的诸多车型中比较，2.5L自动四驱蓝天运动版也是性价比最高的一款车型。2.0L的低配版虽然价格便宜，裸车仅需12万左右，但配置实在惨不忍睹，连倒车雷达、天窗、液晶屏都没有，这些配置在现在看来，是一款车最基本的配置了。而2.0L高配版的车型价格也跟2.5L的价格差不了多少，一万块左右，何不多加点钱选择更有乐趣的2.5L版本。而且从颜值角度来讲，2.5L版本搭配的是19寸轮毂，而2.0L版本搭载的是17寸轮毂，2.5L版本的CX-4车身姿态更加协调，更具运动感。
还有一个重要信息是马自达CX-4即将推出新款车型，但总体预览了一番之后，还是不推荐购买新款CX-4。原因有三点，第一，新车的变化仅在外观和内饰细节等方面，动力总成和技术完全和老款车型一模一样；第二，新车的价格必然没有老款的优惠；第三，此次改款只是一次中期小改，未来全面改款的CX-4必然会引入全新的内饰设计和GVC矢量加速控制系统，而且还有可能搭载全新的SKTACTIVE-X发动机，整体实力会大幅提升。
总结：
从如今的市场价格来看，马自达CX-4目前的价格在市场中很有竞争力，15万的价格，就能买到一款颜值颇高，且拥有192匹马力和四驱系统的车型，无论是轿车市场还是SUV或跨界车市场，恐怕都找不到这么划算的买卖，此举也算是满足了不少小年轻对个性的追求。如果有对CX-4这款车感兴趣的同学还需趁早下手，不然等CX-4的下一轮优惠，恐怕还要很久。