今天是2019年10月22日，距离2018年10月22日一汽-大众探岳正式上市，正好是整整一年。
一年，不长不短的三百多天里，探岳从一个全新姿态入市的“新人”，已然飞速成长为中型SUV市场的“扛把子”了。刚刚过去的9月，在中型SUV销量排行榜中，探岳销量为22093辆， 以断层式的优势位居第一，较去年同期上涨2215.83%。
在SUV总销量榜上，探岳也仅仅被哈弗H6压了一头，位居第二名，同时也是销量最高的合资SUV。
回看探岳上市一年来的销量趋势，可以说市场经历了上市初期的激情，以及激情褪去后的冷静期之后，到如今已经完全认可了途岳。
在车市寒冬中，市场竞争越发激烈，这样的销量表现说明探岳必定是有其优秀之处。我们今天要探讨的就是：探岳究竟凭什么“称王”？
一、设计“大众”中带着新意
大众之所以在中国那么吃得开，除了本身产品力出色外，与其中庸的设计分不开。汽车在国人眼里，不光是代步工具，也是自身象征的一部分，自然要跟自己的气质“合得来”。打个比方，中老年人开辆宝马3，或者年轻人开辆立标的奔驰E，都会给人格格不入的感觉。但大众的车不管哪个年龄段的消费者开，都不会显得突兀。
在此基础上，探岳独特的进气格栅样式，搭配棱角分明的大灯，看上去更加运动与年轻，少了途观的那种沉闷。而且还有更加运动化的R-Line版本，相比其他中型SUV，探岳更符合新中产消费群体的审美需求。
探岳的设计说不上惊艳和有特色的，但舒服顺眼，大气又带着点年轻，上到四十，下至二十五的消费者，都能大面积通杀。
内饰也用了大众家族式的新设计，中控偏向驾驶员一侧。10.3英寸全液晶仪表和9.2寸中控显示大屏颇有科技感。
二、错位竞争
探岳的长有4589、4590、4595mm三种尺寸，轴距为2731mm，定位于入门级中型SUV。虽然说探岳的车长还比不过部分紧凑型SUV，但是轴距确实已达到中型SUV的水平。
从价格来看，探岳的入门款售价仅为18.59万元，已下探到部分紧凑型SUV的售价区间，低于竞争对手途观L的21.88万元。不但入门售价更低，探岳的四驱门槛也更低，其入门款四驱车型指导价为23.39万元，而途观L的入门款四驱车型指导价为28.28万元。
所以很多消费者都会陷入探岳的“迷幻定位”中：选择紧凑型SUV，会发现花差不多的钱可以买到高一个级别的探岳；选择中型SUV，会发现同样是中型SUV，我为什么不买更便宜的探岳呢？
三、小身材，大空间
虽然在车身尺寸小，但是通过合理的设计，车内空间甚至不输同门兄弟途观L。另外，探岳还有一个途观L没有的功能，后排座椅支持前后移动，最大幅度可达8cm，再加上椅背的角度可调，调整出想要的坐姿并非难事。
后备厢非常规整，尺寸也不小，还支持按照4/2/4比例放倒，最大容积可以达到1590L，后备厢内还配有拉手可以直接放倒座椅。
四、好开又省油
从根源上来看，一汽大众探岳与上汽大众途观L都是大众MQB A2模块化平台上打造而来的产品，而途观则依旧是以前的PQ35平台。但两者定位不同，探岳在整车定位上更多的偏向于欧版大众Tiguan的产品定义，而且是以欧版大众的调教以及设计指导开发而来；而途观L则是继续延续北美版的设计。
所以探岳更偏向于欧版的公路操控性能的调校；而途观则是更偏向美版的性能。
关于动力系统其实不用过多介绍了，一看到“280TSI”就知道搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，150马力、250牛·米，大众旗下多款车型都有搭载。变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱。同时，车辆也达到了国六B排放标准。
这套动力系统已经非常成熟，大众集团旗下的多款车型上都有着不错的表现，动力参数虽然谈不上亮眼，但发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。
至于型号为CUG的2.0T高功率发动机和DBF 2.0T低功率发动机，最大功率分别为220马力（162千瓦）和186马力（137千瓦），跟途观L、帕萨特等车型的完全一样。变速箱则是老搭档，7速双离合变速箱，代号DQ500。
这两套动力系统动力参数虽不如竞品那些动辄250马力的2.0T发动机好看，但发动机和变速箱的配合默契，加速快、换挡顺，实际表现和口碑也很好。
整体表现就一个字：稳。而对于大多数选择家用车的人来说，可靠、稳定、省油、好开，这些远比一个突出的百公里加速时间来得重要。
五、终端有优惠，性价比高
据我们了解，大众探岳目前终端最高优惠达2万元（仅供参考），把入门价下拉至了16万这个价格区间，直接与C-RV、奇骏等车型展开正面交锋。
拿奇骏入门版车型与探岳入门版车型简单做了一个配置分析后发现：两者价格相当，但途岳比奇骏多出了胎压监测、定速巡航、自动驻车、真皮方向盘、腰部支撑、第二排座椅调节、触控液晶屏、支持手机互联等一系列互联功能，还有LED远近光灯、转向辅助灯、全车车窗一键升降、PM2.5过滤装置等诸多舒适性实用配置，换做是你，你怎么选？
总结
如果一台性价比不错、外观内饰也不错、好开、空间也够用的车，还不足以大卖的话……再给它挂个大众标呢？
所以探岳能拿下合资SUV销量冠军，实在不是一件令人意外的事情。纵然它也有着悬架偏硬、起步肉、后排中间地板凸起大、内饰材质不高档、车漆薄等缺点，但总体来说已经相当值得入手了。