本周有3款新车刷爆网络：一是东京车展亮相的本田飞度，二是媒体在商场里才找到的丰田YARiS，三是在沃尔夫斯堡正式发布的第八代大众高尔夫。
相比而言，飞度和高尔夫的话题感要高了不少，原因自然是这两款车都在中国市场有着深厚的群众基础。尤其是高尔夫，虽然两厢车并不是中国人的“菜”，但大众却把它卖出了新高度；时至今日，依然没有一款车能够称得上是高尔夫的真正对手。
从某种意义上来说，高尔夫承载着中国消费者对于一台德系轿车的所有想象：外观简洁耐看、操作简单方便，驾乘质感厚重。尤其是当一汽-大众将其引入国产后，凭借大众的金字招牌和车型本身的产品力，高尔夫一度霸占了“年轻人的第一款车”好多年。
一款如此成功的车型，它的换代会是什么样子，相信无论你是否是“神车党”，都会很有兴趣。
但从外形整体轮廓来看，高尔夫其实并没有大调整，包括车身尺寸（新车的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm）都和现款差别不大。如果站远点，你甚至可能分辨不出它到底是第七代还是第八代。原因在于在一些关键性的设计语言上，高尔夫都选择了传承，比如低矮的车头、平直的线条、简洁的型面以及那个标志性的粗壮C柱。
要知道，在第六代和第七代高尔夫的过渡上，大众的手法极为明显，一眼就能分辨新旧。而之所以在7-8代的过渡上没有动太多“刀”，估计是大众对第七代高尔夫设计语言的自信，另一方面也有可能是高尔夫作为大众品牌的基石，狼堡的高管对它也很期待，不会容许有半点马虎，所以此次换代没有激进。
第八代高尔夫到底改了什么？
1.内饰
“大众终于开窍了，最好的设计还是给了亲儿子”，这是我的朋友圈对于第八代高尔夫内饰的评价。实际上，光从第一观感来看，新车变化最大的地方确实是内饰。
就布局而言，第八代高尔夫的内饰可谓改天换地，它摒弃之前的T型中控台布局，屏幕也不再是嵌入式。它采用了悬浮屏设计，并和中控台连为一体。驾驶室的前方是全液晶仪表盘，然后往右则是一块中控液晶屏，再往下是一个小触摸板，下面则是空调出风口。此外，新一代高尔夫还将换装全新造型的方向盘。
与此同时，第八代高尔夫的车内还取消了大量的物理按键，中控台也不再是此前那样笨重宽厚的造型，空调出风口更改为家族通用的贯穿式设计。全液晶仪表+悬浮式中控是让乘员感觉很有科技感的最主要因素。据了解，新车将会提供与新途锐一样的“永远在线”功能：车内会集成eSIM卡，可以永久链接互联网。
更重要的是，大众万年不变的机械挡把终于升级了，它的自动挡车型变成了电子换挡杆，而且十分小巧精致，颇有一些电动汽车的既视感。而至于手动挡，大家不用担心，它还是短小的机械式挡杆，相信握感也能得到保证。
2.前脸
当然，第八代高尔夫在外形上也不是没改，只是改的比较少，从某种程度上来说，只是在“脸”上动了刀。
显然，第八代高尔夫相较于之前的车型，攻击性更强烈，其前脸时刻透露出一股战斗气息。比如新车对线条的使用要更加的大胆，它的车头要更加的扁平低矮，两侧大灯的不规则设计也更加的“犀利”，全新的LED日行灯造型未来将成为高尔夫新的标志。
此外，第八代高尔夫还是会根据不同的版本提供差异化的设计风格。普通版的前包围采用了极简的造型；R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外，前包围还增加了黑色的饰条；而GTE版本车头增加了贯穿式的LED灯，前包围采用网格状造型，充满了未来感。
3.动力
事实上，第八代高尔夫并非没有彻底革新，只是它变化的地方，大家都不容易发现。比如它首次搭载Travel Assist巡航辅助系统，可以支持最高210km/h的高速公路巡航。此外，该车还是首款搭载Car2X的大众车型，可以实现与800m范围内其他车辆以及交通设施的数据互联。
另外，第八代高尔夫还将提供汽油、柴油、48V轻混、GTE插电式混动等多种动力选择。
在大家最关心的汽油机上，第八代高尔夫搭载了1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。早前在全新一代Polo上，就有消息称国内会引入1.0T车型，但并没有成真，因此这台1.0T，或许也无缘第八代高尔夫。
在这一前提下，这台1.5T发动机势必会成为重点机型。
实际上，在现款海外版的7.5代高尔夫上，就已经用上了运用了可变截面涡轮技术的1.5T发动机。该发动机取代了之前的1.4T，其配备的可变截面涡轮技术（VTG）通过安装可调涡流截面的导流叶片，改变废气入口的横切面积，同时兼顾涡轮在低转速和高转速时的性能表现，缓解涡轮迟滞问题，且不再需要设置排气泄压阀，并获得更佳的燃油经济性。大众声称，1.5TSI evo发动机的百公里油耗比1.4TSI还要少1L。
它会是最后一代高尔夫吗？
随着第八代高尔夫的发布，不少人也开始忧心忡忡，甚至担心这将是“末代高尔夫”。
究其原因，无非是大众在9月份刚刚发布了以电动车平台打造的ID.3，而这台车，也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。更重要的是，第八代高尔夫原本定于9月发布，可为了给ID.3让路，不得不将排期后移，挪到了10月份。由此可见，在大众内部，ID.3的分量非同一般，甚至足以挑战图腾一般存在的高尔夫。
而从另一方面来看，高尔夫虽然也有混合动力版和纯电动版，但无论是产品力还是市场表现，都远未达到燃油版高尔夫在汽车市场中的地位。如此一来，面对来势汹汹的新能源时代，高尔夫似乎就只剩下一个响亮的名号。大众历来以大刀阔斧闻名，连甲壳虫都能果断停产，高尔夫被砍掉也不是没有可能。
当然，情况也许不会那么糟糕。虽然高尔夫是燃油时代的巅峰之作，但这一金字招牌完全可以沿用下去，给它换上MEB平台就行了嘛。可是，那还是“高尔夫”吗？