SUV能有今日之盛况，必须得感谢“城市SUV鼻祖”丰田RAV4。

若不是当年丰田别出心裁，在原始的SUV基础上增添了经济性、舒适性等家用车属性，让这一原本只有“硬派”、“越野”、“粗犷”标签的车型品类飞入寻常百姓家，估计现在SUV很可能还是只属于一小撮人的乐趣。

  

了解RAV4的朋友，大概都知道这四个字符代表的意义——Recreational Active Vehicle 4 wheeldrive，直译过来就是“四驱休闲运动型车”。

不过，10月25日之后，随着第五代RAV4荣放在国内正式上市，RAV4被赋予了全新的定义——Robust Accurate Vehicle with 4 wheeldrive，取“强悍精准的四驱车”之意。

（一汽丰田第五代RAV4荣放正式上市，提供2.0L和2.5L双擎两种动力，共8个配置可选，售价为17.48-25.88万元。）

从Recreational到Robust，从Active到Accurate，不难发现，换代之后的全新RAV4荣放在其城市SUV属性丝毫不减的基础上，却让人感觉多了一份硬朗、强劲。

1，肉眼可见的力量感

这种硬朗感，从外观上就已经能够迅速感受到。

在发布会外场，一汽丰田很用心地把五代RAV4车型都悉数摆在了一起。说实话，对比着看完这五代车型，一个直观的感觉是，前四代RAV4偏柔和的车身线条，倒是都挺符合“Recreational（休闲）”的气质，就是在外观设计上基本没什么传承可言。

但这也好，当你看到第五代RAV4那脱胎换骨级的变化时，也就不觉得突兀了。

跟之前所有TNGA架构下换代的丰田车一样，全新RAV4荣放也有脱胎换骨级的外观变化。最吸睛的变化，莫过于前脸采用了当下流行的“大嘴”设计，中网以横条镀铬条搭配点阵式的镂空设计，再加上方正挺阔的车头设计，一改老款那个窄窄扁扁的造型，看起来精神、清爽了不少。

同时，全新RAV4荣放的车身线条也更棱角分明，充满肌肉感，颇有种美式中大型皮卡的霸气，瞬间硬汉范儿十足，相信能受到不少男性消费者的喜爱，也算是无愧用上“Robust”这词儿了。

尺寸方面，新车长宽高分别为4600／1855／1680mm，轴距为2690mm。与上一代相比，其车身宽度增加了10mm，高度减少了10mm，前轮距增加35mm，后轮距增加55mm，离地间隙增加7mm，带来的直接好处，当然是通过性和越野性能的双双提高。

走进车内，新车的变化相比老款也有很大变化。中控台采用左右对称的布局，中间配备了一个10.1英寸的超大直立式液晶触控屏。

这个10.1英寸大屏可以说是专为中国消费者量身打造的。因为对比美规新RAV4，基本只配备8英寸中控屏（最低配配7英寸），而且屏幕上还有若干物理按键和旋钮。而国内版则把物理按键都整合进触控屏内，视觉上相对简洁一点。

话说回来，中控大屏算是丰田迎合中国市场的一大改变了，比如卡罗拉上破天荒的12.1英寸大屏。但大屏是不是真的有必要？这就完全取决于个人喜好了。

反正就我个人使用感受来说，小屏只要显示清晰，也是一样好用的。而且现在的年轻消费者审美更看重设计比例的和谐感，屏幕如果盲目求大而失了衡，反而是不讨喜的。

2，标配7安全气囊、丰田TSS 2.0系统

全新RAV4荣放17.48万元的起售价一出，不少人立刻就说：比CR-V（起售价16.98万元）贵了。

但看看配置表，全新RAV4荣放全系标配的7安全气囊、丰田TSS 2.0智行系统、全车车窗一键升降、全LED大灯等配置，就已经是CR-V所没有的了。

别的不说，光是一套丰田最新的TSS系统，其中包括了主动刹车、全速域ACC自适应巡航、自动大灯、车道保持辅助（带跟车功能），已基本达到准L2级别的自动驾驶水准。这样一套驾驶辅助系统，换作是某德系品牌的同级车上，已是一套要价一万元以上的配置。

此外，除了上面提到的，全新RAV4荣放的“标配套餐”还包括：自动驻车、后排出风口、铝合金轮圈；

从次低配车型开始，还配备了：360度全景影像、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、7英寸液晶仪表盘、主驾驶位电动调节、10.1英寸触控液晶屏、后视镜电动折叠＋加热、自动空调等等，为消费者提供了舒适便捷的用车体验。

3，TNGA架构加持，配三套四驱系统

正如一汽丰田在现场自己喊出的那句Slogan——“每一个颠覆者，其实都是在颠覆自己。” 流淌着TNGA基因的全新RAV4荣放，也正如之前的每一款TNGA车型一样，不可能只有表象的更改，更有深入骨髓的蜕变。

其一，全新RAV4荣放首次推出了双擎版车型。

新车搭载了TNGA架构下的2.0L和2.5L双擎两种动力。以老款2.0L动力相比，TNGA 2.0L发动机的最高热效率达40％，最大功率126kW，峰值扭矩209Nm；

而首次推出的搭载TNGA 2.5L双擎动力的车型，其动力系统综合功率则可高达163kW，配一台E-CVT变速器。虽然只有三个配置，但两驱、四驱车型兼备，为选择双擎的用户提供了充足的可选择性，四驱版官方百公里油耗更低至5.0升（两驱版为4.7升），双擎版入门价为22.48万元。

其二，全新RAV4荣放在操控上的实在提升。

对于丰田的GA-K平台，大家应该也不陌生了，之前的第八代凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES都出自此平台。而全新RAV4荣放，摈弃了老款使用的紧凑级C平台， 改为基于中大型定位的GA-K平台打造。

因此，除了搭载上TNGA架构的新发动机之外，什么低重心布局设计、E型多连杆式后悬、GOA高刚度车身结构、带起步齿轮的Direct Shift CVT变速器等等我们所熟悉的TNGA车型的特征，全新RAV4荣放都一一配备了。

在操控上，全新RAV4荣放还有一个很亮眼的特点，就是它的三套四驱系统。

是的，你没听错，一般来说，同一车系配两套四驱系统已属业内罕见，然而新一代RAV4却给你整够三套——燃油版的DTC（动态扭矩控制）和DTV（动态扭矩矢量分配），以及双擎版的E－Four电子四驱系统。

其中，DTC系统是基于老款的四驱系统升级而来的，后轴最大可获取50%的驱动力。而全新的DTV四驱系统，则可在后轴获得50%动力分配的同时，通过后轴上的双电磁连轴器，实现左右后车轮的扭矩动态控制，范围达0-100%。

而与2.5L双擎版搭配的E-Four电子四驱系统，则更是比这套TNGA双擎动力更受关注的存在。这套四驱系统是丰田专为双擎系统所研发的，全新RAV4荣放则是首款搭载该四驱系统的车型。

与传统四驱系统完全不同，E-Four四驱系统的前后轴动力来源是完全独立的，即前轮由混合动力系统提供动力，后轮由独立的电动机提供动力。

其中，后驱动轮所获得的动力分配能高达80%，可以说，在某些特定行驶环境下，车辆的动态表现可更接近后驱车型。此外，为了使车辆的操控变得灵活，该四驱系统还能限制打滑一侧的动力输出。

相信有了这些全新技术的加持，以及之前TNGA换代车型在驾控表现上的背书，可以预想，新一代RAV4的操控也将会比老款有着明显的提升。

在操控层面上来看，全新RAV4荣放从Active（运动）到Accurate（精准）的变换，也被坐实了。

在这场发布会上，全新RAV4荣放称自己为“颠覆者”。汽车行业发展百余年，不是谁都能轻言颠覆，但RAV4却是有资格说这话的。

从1994年第一代车型面市至今，RAV4已经走过25个年头，在全球累计用户达900万，2018年以83.7万台的成绩成为全球SUV销冠车型；自2009年进入中国以来，RAV4荣放在华销量突破100万台；而全新RAV4荣放，在上市前夕就已经收获超过18000台的订单……

跟随或许是很安全的一条发展之路，但最辉煌的成就往往只属于敢于开辟市场、勇于自我颠覆、创新的先行者。RAV4荣放的下一个十年，更值得期待。

文 | 谢子珺