捷达对于国内的消费者来说非常熟悉，因为其很早以前就是一款畅销全球的“神车”，即便到现在，捷达轿车仍然是国内紧凑型轿车市场中比较畅销的车型之一。然而今年年初，德国大众集团却将捷达升级为独立品牌并迅速推出了SUV车型捷达VS5，正式开始进军6-12万元的汽车市场。人们之所以喜爱捷达很大程度上是对大众品牌的认可，那么，没有了大众“庇护”的捷达品牌，真的还能维持高水平吗？在定价低的同时，是否其各方面的水准也出现了降低？
捷达VS5的上市时间不长，但就小编看汽车论坛发现有车主直言说：这个“大众造”水分不小。为了进一步核实这款车到底怎么样，小编今天就拿目前在市场中非常火爆的同价位车型新帝豪GS做个比较，看看到底是合资品牌有诚意还是自主品牌更有诚意。
首先我们来看看颜值，毕竟现在这个看脸的时代，绝大多数消费者的选车标准颜值是排在前列。在这一方面，小编觉得国产出身的新帝豪GS外观更加符合他们的审美标准，整体车身很饱满，流畅的线条与溜背设计使其颇有超跑的味道。吉利将新帝豪GS的水滴涟漪格栅与两侧LED大灯相连，拉伸了整体车身的视觉效果，上扬的大灯很有特色，让前脸看起来精神了不少，整车的辨识度相应也有了很大的提高。
与我们印象中的那个老捷达不同，单飞后首款捷达VS5在外观上有了明显的变化。它的前脸采用了鱼鳞状大中网的进气格栅，上方有一个贯穿两侧大灯的镀铬通条，J字LOGO位于主中网中央位置，黑色底板为V字形，前脸还是有一定的辨识度。不过，虽说脱离了大众标志性的前脸，但捷达VS5还是延续了大众独特的“中庸”风格，颜值算不上惊艳，这与充满“个性”的新帝豪GS相比就有些“相貌平平”。
除了外观颜值高，新帝豪GS的内饰也更显得年轻、时尚。新帝豪GS的内饰整体采用了黑色+棕色的配色，加入了镀铬元素来点缀。此外，新帝豪GS的中控台和门板基本全部采用软包材质，做工精细具有很强的质感，换装了全新皮质平底方向盘后的新帝豪GS，手感很好的同时也让人非常有驾驶的欲望。
再看捷达VS5这边，虽然外观有了比较大的变化，但是捷达VS5的内饰依然有着典型的大众风格，简便单调，中控台整体都为硬塑料材质，自然质感就稍微差了些。这就是，我们为什么经常在网上看到有人吐槽捷达VS5，“这么大个牌子就用这种内饰用料，少了一些诚意啊”。一番对比后，我们可以直观的看到虽然捷达VS5是捷达品牌独立后的第一款车型，但外观和内饰缺乏新意、少了一些设计感。显然，在趋于年轻化的消费市场中时尚个性的新帝豪GS更受欢迎。
除了外观内饰外，配置和动力也是很重要的部分。首先从配置来看，实话说国产车我就基本没见过配置低的，新帝豪GS也是如此，尤其是在安全性配置方面几乎让人刮目相看，新帝豪GS的L2级智能驾驶辅助系统，组合了车道保持、车道偏离预警、安全预碰撞等众多智能配置，为用户提供更为安全的智能驾驶保护。而捷达VS5在这方面显然处于落伍的状态，标配的是定速巡航系统，只有高配版车型才是ACC自适应巡航系统。简单的说一下ACC自适应巡航和L2 级智能驾驶辅助系统。ACC是需要驾驶员负责部分操作的，而L2是可以实现部分自动驾驶的，只要驾驶员负责监测路况，可以说L2是比ACC更高一个等级，能帮助缓解驾驶员的驾驶疲劳，提高了安全行驶保护等级。所以，捷达VS5着实让不少人感觉这台车还是停留在几年前。
在动力方面，新帝豪GS除了原有两款动力外，新增1.5TD发动机搭配7速湿式双离合，而捷达VS5则是1.4T加6AT的配置，除了动力上新帝豪GS选择更多外，这两种动力搭配的驾驶感觉完全不一样。从小编个人体验来看，新帝豪GS推背感更强，点油响应快，转向也精准、支撑到位、车身的跟随性很好，而捷达VS5的AT变速箱传动效率不如双离合，说白的就是动力积极性偏弱，提速没有新帝豪GS快。此外，新帝豪GS的NVH设计也给小编留下了比较深的印象，无论是震动还是噪音控制都抑制非常出色，有车主甚至因此怀疑自己是否已经启动了发动机，降噪效果真不是盖的。
通过上述的简要对比，可以看出，尽管捷达脱离大众品牌独立征战10万元级别市场，但是捷达VS5并没有完全与国产出身的新帝豪GS形成抗衡，无论是颜值还是内饰、配置及动力，捷达VS5都无法更加优于新帝豪GS。当然，新帝豪GS在该领域也是佼佼者，目前新帝豪GS已经在终端脱销好几个月了，而且在最新公布的保值率车型中，新帝豪GS中国品牌SUV保值率Top3。可以说，要是让小编建议的话，还是新帝豪GS更值得入手了。