《中国品牌 变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失、感与悟，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下，中国品牌在逆境中图变化、求生存、奔发展、谋明天的甜酸苦辣。
回首2019年，汽车市场沉浸在一片“寒冬”中，车企的日子大多都不好过。特别是在国产品牌不断成长之时，出现了两极分化严重的现象，好的特别强势，不好的也基本上快被人遗忘了。在一心向好的车企中，笔者认为，领克算是一个寒流中燃起的火苗。
据乘联会统计，2019年前11个月，领克汽车总销量117265辆，同比上涨2.29%，其中，8-11月销量连续四个月过万，且11月份单月销量达到14131辆，同比增14.69%，在结束6连跌的同时，创下2019年单月销量新高。照此趋势，不出意外的话，再过几天12月份销量数据公布，领克有望迎来同比增幅超过8%的好消息。
▲领界品牌近两年销量，数据来源：乘联会
具体而言，领克01和03是支撑起品牌销量的主力军。其中01前11个月卖了45387辆，03卖了46720辆，两者加起来占到品牌整体销量的近八成。
但从最近几个月的表现来看，轿车领克03才是绝对主力。下半年来，其每个月销量都在环比上升，几乎承担起了整个品牌的半壁江山。似乎，随着8月份03+这款小钢炮的上市，整个03车系都迎来了爆发。
每月都能完成任务，新店比老店人流量更大
在车市寒流之时，领克还能保持增长，这其中有哪些原因？
为此，新年第一天，笔者走访了当地两家4S店。第一家店是本地最早的领克4S店，虽是节假日，但到店看车的顾客不算多。销售顾问表示，虽然地理位置不占优势，平时来看车的人也偏少，但要论销量的话，他们店每个月都能完成厂家的定额任务，差不多100多台左右，而且他们店（重庆汇利达领克）以1124台的全年销量，进入了领克汽车西南营销大区2019销量前十。
而另外一家位置相对较好的4S店，店内看车的人就明显要多不少，当笔者提出看车要求时，被前台接待告知稍微休息，因为现在销售顾问全都在接待客户，忙不过来。由此也可见，领克品牌受欢迎的程度还是很高的。
销售顾问表示，只要是节假日，客户试驾都是一组接一组，根本没时间休息。上个月（2019年12月），店里卖了上百辆车。
消费群体固定，03销量占了一大半
众所周知，领克作为年轻的高端品牌，一直主打年轻和时尚。今年这么好的势头，到底哪款车才是最好卖的呢？
销售顾问告诉笔者，现在店里卖得最好的是领克03，来店看车的客户大多都是95后，甚至还有00后，都是相对比较年轻的群体。此外，01和02也有固定的消费群体，01的消费群体多数集中在80后，少部分是70和90后，而选择02的消费者女性偏多。
▲领克三款车型2019年前11个月销量，数据来源：乘联会
从销量数据中我们可以看到，事实确实如销售顾问所说。领克03是年轻消费者最关注且销量最大的车型。从下图中的销量走势上看，03进入下半年之后表现神勇，销量逐月攀升，几乎呈现直线上升的态势，跟另外两款车的平稳态势形成鲜明对比。
笔者在店内待了大约40多分钟，就遇到了7、8组来看车的客户，其中只有两组是看领克02的，其余都是奔着03或03+而来。
那两位看领克02的用户表示，之前看了领克02的2.0T车型，但是价格有些高，而1.5T车型则刚好满足他们的需求，他们表示，“02这个车外观内饰都上档次，1.5T车型180匹的动力日常代步足够了。”问及是否在意“三缸机”的时候，他们也表示“不在乎”，原来，他们中有一位是沃尔沃S40的车主，对沃尔沃的技术比较放心。
他们在试驾之后表示，“02开起来行驶品质不错，特别是隔音，关上车窗基本听不到外界嘈杂的声音，甚至比一些豪华品牌的入门级车型做的都好。”
而前来询问领克03（包括03+）的多组用户，无一例外都非常年轻，聊天中得知，他们中年纪最小的才20岁，最大的也不过28岁。
一位95年的小哥，带着他的朋友们过来看03+，首先是外形设计打动了他们，本来之前看的车型是03，后来知道要出一款主打性能的03+，就选择再等等。试驾了03+后，整体动力非常满意，最重要的是，入门版车型价格在20万内，这对于他们这种刚参加工作的年轻人来说非常合适。
确实如他们所说，领克03+的成功，除了是目前20万能买到的最便宜“性能车”，同时，配置和行驶质感都不错。当然，领克03+最大的看点除了这两点之外，还有各种性能化配置，譬如外观大面积的碳纤维套件、内饰大面积采用Alcantara材料包裹，体现了浓浓的战斗范儿。而254匹马力的2.0T涡轮增压发动机、爱信8速手自一体变速箱，以及来自博格华纳的第五代智能四驱系统，都证明着它不是“弱鸡”。
2019年11月份，领克03车型销量达到7222辆，前11个月累计销量达到46720辆，是整个品牌里面销量占比最高的车系。这一点，我们从最新推出的03+应该能看出些端倪，尽管03+每次都是以限量的方式销售，但抢车难度丝毫不亚于在snkrs抢鞋，三个多月共有2362辆03+被哄抢。
领克车队WTCR夺冠，助推品牌年轻运动风潮
03车型（包括03+）有如此火爆的关注度，和领克2019年一直宣传的运动操控是分不开的。
12月15日，领克车队以628分登顶2019WTCR年度车队总冠军。要知道，WTCR可是国际重大汽车赛事之一，在这项比赛中，不乏本田、雪铁龙、奥迪等众多实力对手。而领克作为中国品牌，从体育竞技的角度来看，能拿到年度总冠军，其意义完全不亚于当年刘翔在奥运会夺冠；从汽车产品的角度来看，基于领克03打造的03TCR车型，也进一步加深了领克在消费者心中运动个性的品牌形象。
其实，领克夺冠也在预料之中。从吉利收购路特斯，高端电动车品牌polestar诞生，领克03日本富士赛道亮相，今年领克03+的火爆，以及8月领克03 Cyan概念车以7分20.143秒的成绩刷新纽北赛道最快前驱车世界纪录……这一系列的铺垫，都足以说明，领克获得冠军完全在预料之中。
混动技术打破丰田本田垄断
除了年轻化战略带来的销量体现，2019年领克在技术领域也同样取得了重大突破——那就是在HEV油电混动领域，领克凭借自己独到的技术，突破了二十多年来日系品牌在这一领域的技术垄断。
2019年底的广州车展，要说自主品牌最大的进步，并非某个爆款新车的亮相，而是领克展台正式推出的领克01 HEV混动版。其基于自主品牌大量采用的双离合变速箱，研发出独特的P2.5混动结构，节油效果不输于丰田THS和本田i-MMD混动技术。甚至成为广州市首批节能车型目录上唯一的自主品牌车型。
其实，在传统燃油车型之外，领克早就考虑到了新能源的布局。譬如，现在的CMA模块化平台，就可以兼容传统燃油车、混动系统以及纯电技术。至今，领克插电混动车型已完成01、02、03的全面布局，随着01HEV车型的推出，后续其他车型也势必全面拓展这一技术。
另外，12月6日领克家族的“HALO CAR”——领克05在上海亮相，该车搭载了多达21项的智能驾驶辅助系统，自动驾驶级别达到了L2+。
最后说说
在整个汽车行业下行的大背景下，作为中国品牌，领克在2019年的成长有目共睹，技术上不断突破，销量逆市上扬，在国际赛场上也风光无限，相信这种齐头并进的势头会给新的一年打下良好的基础。
而且，与其他高端品牌或豪华品牌不同的是，领克的终端店面更像一个年轻人聚集的潮流圣地，虽缺少了传统4S店那种形式感，但却增加了对年轻消费群体的亲和力——在与传统汽车品牌的竞争中，这也是领克这个品牌最明显的优势。
“得年轻人者得天下”，这就是领克的秘诀。
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