年底,在汽车圈关注度最高的事情非丰田违反反垄断法规被罚一事了。据路透社报道,由于丰田旗下品牌雷克萨斯违反了反垄断法规,国家市场监督管理总局出招了。加价卖车的雷克萨斯这次也触礁了。
对此,丰田中国回应称,"接受总局的处罚,认真整改。"这一处罚出来,丰田2019年利润要损失不少,不少人认为此举能挫挫雷克萨斯的锐气。
2019年销量破20万
不过被啪啪打脸的是,在2020年1月1日,新年第一天,雷克萨斯率先公布了2019年在华全年销量数据。据悉2019年雷克萨斯在中国累计销量达200521辆,同比增长25%,增幅大幅领先豪华品牌整体水平。
虽然2019年豪华车排名还未出炉,但是雷克萨斯的销量表现实在是抢眼,其实现了在华销量首次突破20万辆,并且成为了国内第五家实现该殊荣的豪华品牌。
抢眼的销量,也验证了国人对雷克萨斯的推崇。
还记得去年9月,一次官方涨价,将雷克萨斯推向了舆论焦点。雷克萨斯官方公布的涨价消息显示,其主销车系最高涨价1.5万元。其中ES 300h以及UX车系的涨幅最高,为1.5万元,而ES200的起步价上涨了1.1万元,而NX全系上涨6千元到1万元不等。
其实此前,就不时有雷克萨斯加价提车的消息曝出。例如ES、NX等热门车型均出价加价销售的现象,加价2万-3万是常有的事。不然的话,就得等半年再提车。
雷克萨斯操控终端售价
在车市寒冬,降价促销是车企惯用的手段。比如奥迪品牌,旗下多款热销车型Q5L、A6L都在终端市场曝出了大幅优惠,从而也换来了两款车型的高速增长。
不过比起BBA降价求量,一直不国产的雷克萨斯却反其道而行,终端市场的价格一直坚挺,部分热销车型还要加价提车。而此次丰田被惩罚,据悉雷克萨斯即为"罪魁祸首"/
而据该机构在网站上的一份文件显示,雷克萨斯品牌或是丰田被惩罚的"罪魁祸首"。
从曝光的消息来看,此次处罚主要是因为丰田旗下的雷克萨斯品牌,统一经销商网络报价以及限定经销商转售商品最低价格的行为。
国家市场监管总局反垄断局表示,从2015年到2018年,丰田在中国沿海城市江苏省为雷克萨斯设定了最低销售和转售价格,这意味着经销商的定价自主权被剥夺,破坏了市场规则,从而也损害了消费者的权利。而在此期间,雷克萨斯还在该地区制定了固定的销售策略,包括向客户提供折扣,同时要求他们以固定价格购买配件。
丰田的这种手段违反了《反垄断法》。依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定,监管机关责令当事人停止违法行为,并处以2016年度销售额2%的罚款,即人民币8761.30万元。
令人艳羡的雷克萨斯
雷克萨斯被罚,也不免让人想起这一年丰田在华利润要减少了。
众所周知,丰田是全球利润最高的车企,通过其精益化管理体系,丰田集团高效运转,并且还有多个生产配件的子公司为之造血,所以连续多年,卖车最多的大众集团,利润率始终不如丰田。
这也说明了并非销量高就赚钱多。据相关媒体报道,作为丰田旗下的豪华品牌,雷克萨斯2016年在国内只卖出了十万辆新车,但是单车利润却仅次于保时捷。
正是由于其终端市场优惠不多,加强了其在二手车市场的保值率,品牌价值得到了保证。当然这得益于其对库存深度的管理,雷克萨斯的经销商几乎没有库存压力,在BBA忙着抢市场的时候,丰田始终坚持不国产,通过精益化管理赚的盆满钵满。
小编语
在国内车市下,其他豪华品牌都是采用降价来换取销量,但雷克萨斯则可以凭借加价来换取销量,而且走势还能不断攀升。显然这种做法对丰田和经销商来说是一个双赢,只是对于消费者来说显然是不公平的。