在日系车看来，2019年一点也不“南”。当各大车企哀叹“下滑”时，以本田、丰田、日产为代表的日系车却逆势上涨。
以本田为例。2019年，本田在华全年累计销量达155万辆，同比增长8.53%。其中，东风本田销量达到78.9万辆，同比增长13.2%；广汽本田销量为76.6万辆，同比增长4.1%。两家合资企业均超额完成了年初定下的目标，顺利完成“KPI”。
其中，东风本田CR-V、广汽本田雅阁、东风本田思域三款车年销量均突破20万台，成为最扎实的市场基座。凌派、缤智、本田XR-V和飞度四款车年销量则突破10万台，成为强劲后援。而本田引以为傲的旗下5款混动车型全年总销量也首次突破10万辆。
2020年1月9日，在海南举办的2020年本田中国媒体大会上，本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀表示：“2020年我们的目标是超越去年的业绩。”
虽然本田2019年收获颇丰，但大环境依然是看得见的冷。数据显示，2019年1－11月份，中国汽车总销售2311万辆，同比下降9.1％。2020年对大多数车企来说，仍然会是忐忑不安的一年。
对于体系优势逐步发力的本田而言，2020年，他们将凭借一系列新技术、产品投放和产能升级等步伐来应对不明朗的未来，继续在车市中稳步走出自己的态度。
加速产品投放和产能升级
要维持强大的市场流量，离不开新品的持续导入。2019年，广汽本田带来了重磅新车皓影，弥补了紧凑级SUV市场的空白。东风本田则上市了旗下首款纯电动车型思铭X-NV，开启了电动化序幕。
2020年，一系列的产品导入还将继续。根据此次大会信息，2020年，本田将导入7款新车型。分别是CRIDER(凌派)锐.混动、CR-V插电式混合动力车型、全新一代FIT(飞度)、5门版两厢CIVIC(思域)，以及进行改款升级的AVANCIER(冠道)和UR-V、CR-V。
其中，已在去年东京车展首发的全新一代飞度和将在东本国产的5门版两厢CIVIC，对于多数本田粉而言，绝对是期待已久的福利。
为了保证新品的按时落地，本田还将进一步提升产能。大会上，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡表示：“广汽本田将在2020年进一步扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加到24万辆，进而广汽本田将形成年产72万辆的总产能。”
按照目前本田125万辆的年产能计算，2020年其产能将提升至137万辆。为未来的产销奠定坚实基础。
不仅如此，本田还将打造全领域的移动出行。2019年上半年，旗下小型商务喷气机HondaJet 向全球用户交付17架，自2017年以来一直位居同级别交付量世界首位。继去年下半年取得中国民用航空局颁发的型号认可证之后，2020年，HondaJet Elite将正式向中国客户交付。
空中的认可也带动了地面的速度，据悉，Honda Walking Assist（步行辅助）目前正积极开展各项举措，争取早日取得中国医疗设备认证，帮助更多腿脚不便者重获自由。
持续强化新能源阵容
当广汽本田和东风本田纷纷在国内推出自家首款纯电动车型后，本田的电动化道路便已打开。新的一年，本田会在混动和纯电动方面继续发力。
混动上，本田会持续强化SPORT HYBRID产品阵容。2020年Honda将推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，该动力组合将率先搭载在广汽Honda的凌派上，未来将扩大至其它中级车型。同时，还将导入SPORT HYBRID e+插混系统。据悉，该系统将率先搭载在即将问市的CR-V插混版本上。
据悉，SPORT HYBRID e+是以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础，具备与电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶的特点，实现了“无限接近EV”的性能。
纯电动上，本田将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验，全力推进Honda品牌纯电动车的研发，具体进展情况将于今年北京车展正式公布。
ICV领域，本田正与Neusoft、Alibaba AI Labs、iFLYTEK等优秀的中国IT企业合作，加速开发第三代Honda CONNECT智导互联系统。
秉承FUNTEC WORLD品牌理念，本田的FUNTEC技术在上述的电动、智能等领域继续突破之外，本田还会继续以“零事故社会”为目标，推进安全技术升级。其中，正在研发Honda SENSING的下一代系统“全方位ADAS”，将在2020年于中国实际道路环境中试验。
以技术立本的本田，造出了汽车、飞机、游艇等各类交通工具，并持续推动自身最新技术的落地，让消费者最快尝鲜。有了技术的底气，还有其对于消费者的心理洞察，这也是其销量火爆的原因之一。为了致力充满乐趣的FUNTEC WORLD实现，本田的2020，仍将继续前行。