销量与口碑双双反弹,全新马自达3昂克赛拉是怎么做到的?

侃车e族

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2020-01-14

大家还记得一年前的昂克赛拉,在车圈中的评价有多么惨淡吗?再瞧瞧如今的全新
从受到质疑到月销破万
昂克赛拉作为
直到去年下半年,全新一代
老款昂克赛拉长宽高分别为4582mm*1795mm*1458mm,全新一代则是4662mm*1797mm*1445mm,空间体验有所提升;老款昂克赛拉轴距2700mm,全新一代则是2726mm,在同级车中处于前列;同时,老款昂克赛拉内饰上的短板终于在换代中得到了弥补,全新一代层次感十足的内饰设计完美贴合出色的车身外观,内外呼应,尽显格调。
有人说它是“A级车之光”
有人说昂克赛拉是“A级车之光”,这一称谓其实是从2014年开始流传至今的。当第一代昂克赛拉与大家见面的时候,其越级别和越时代的设计感让它捕获了不少车迷的心,2014年至2015年昂克赛拉的月均销量在6000辆左右,这对于当时的
如今我们在长安马自达的官方网站上,能看到全新一代昂克赛拉的车名前面挂着明晃晃的三个字——“次时代”,这足以看出品牌对这款车的期待和重视。令人欣慰的是,换代后的昂克赛拉也确实未负重望,不仅在销量上带动长马实现整体增长,也在口碑上获得了含金量十足的“2020中国年度车”奖项。
只做最易操控的座驾
全新一代马自达3昂克赛拉搭载自然吸气式缸内直喷四缸发动机,拥有1.5L和2.0L两套动力总成。这款发动机拥有13:1的高压缩比,并通过电子控制节气门、Dual S-VT双可变气门正时控制系统两项先进技术,为新车带来86kW的最大功率和148N·m的最大扭矩(1.5L版本),或116kW的最大功率和202N·m的最大扭矩(2.0L版本)。此外,新车全系车型都搭载了SKYACTIV-DRIVE创驰蓝天全速域锁止变速箱,其中除了入门级车型是六速手动,其余均为六速手自一体。
其实这两套动力总成的不足之处很明显,它的账面数值不算高,但其优势之处也很明显,一是经济适用,百公里的综合工况油耗在5.6L至5.8L之间,属于同级车型中油耗最低的那一档;二是操控容易,全新一代马自达3昂克赛拉在同级产品中确实不是动力最给力的那一款,但一定是驾控最令人舒适的那一款。当油门踩下,转速随之就会拉高,这套动力系统在驾驶者有更强动力需求的时候不会有任何克制,它会毫不犹豫地将发动机转速拉升至7000转附近,给人的感受就是操控随心所欲。尤其是发动机与6AT变速箱匹配的默契,动力输出几乎没有迟滞,所以在日常道路上超车、卡位已经足够使用了。
总得来说,全新一代马自达3昂克赛拉的动力不会让一个激情的驾驶者迸发肾上腺素,但它的操控一定会让一个普通的消费者感受到自在和默契,减轻车主的驾驶负担。

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