终于有人站出来告诉奇葩ETC:我们可不是“大白菜”

车界微视

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2020-01-21

ETC改革把自己玩成了段子,可谓一方有难,八方吐槽。终于,南京律师崔武向南京栖霞区人民法院提交诉状,状告ETC公司未在收费口电子屏立即显示原告具体消费信息的行为侵害了其作为消费者知情权。

消息传出,叫好声一片。在这之前,清华大学教授就说出了一句让众人深以为然的大实话:不显示收费总额=诈骗+拦路抢劫。其实1月起高速涨价,我还没当回事,直到自己跑了几趟高速后才发现任何人在这场改革面前都是大白菜。

本来是个好事,却干成了坏事

去年全国都在推广ETC,各种琳琅满目的优惠和补贴和人工通道的拥堵让不少人下了决心为自己的爱车装上了ETC,其中就有我。只是装上ETC之后,我跑高速的机会一直不多,直到临近过年得多次往返重庆和老家,我才跑了几次高速。

  

崔武律师反应的问题最开始我并没有注意到,因为之前ETC一直有银行的扣款提示。而最近几次上高速我都没有收到银行的短信或者微信提醒只能登陆银行APP查询,估计连银行都嫌几块钱发短信麻烦。

从我手机银行的截图信息可以看到,同一天仅十几块的通行费最多一次分成了4次收取,而且17号的扣款信息应该是1月14号的通行费,至于1月18日晚些时分一段距离更长的路程,收费清单到现在都还没查到。

  

知道什么叫做灯下黑吗?我从前也不清楚,但高速上的龙门架让我实际体验了一回。不,是很多回!高速公路上新立起的龙门架用于收集车辆的行车信息,部分集成有抓拍超速、违法的功能。

在晚上,一路上的龙门架大功率探照灯一开,驾驶员只能看到灯光范围内的路段,龙门架背后是啥情况完全不清楚,每次经过高速龙门架心里总是毛毛的。在高速路上阻挡司机视线,干扰司机驾驶,这算不算是危害公共安全?

  

大力发展ETC、高速公路改革是个好事,咱们老百姓们也都能理解,不然也不会突然冒了1个多亿的ETC用户出来。众所周知,从前中国的高速路段长期依靠人工,取卡付款收卡等一系列动作下来最快也要30秒,而据有关数据显示,2019年我国机动车保有量已达3.48亿,一旦面对庞大的车流,光靠人工严重降低了收费站的通行效率。

而据相关数据显示,实现ETC全覆盖并取消了全部省际收费站之后,车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%;出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量比去年同期降低21%,平均拥堵时长比去年同期降低10%;客车、货车通过省界的时间分别由原来的15秒、29秒降低为2秒、3秒。

  

这些数据表明了高速公路改革的确带来了好的影响,可我们不能因为好的方面就忽视大家最关注的收费问题,仍是一团乱麻。

收费不透明,就是耍流氓

《人民日报》为ETC的种种问题发表过评论:推行ETC是民生工程,也是民心工程。但去年推广ETC以来,我们看到的更多是打着高尚名义来绑架和威胁司机,而最近的种种收费不明确问题,更是揭开了ETC以及高速改革混乱情况的遮羞布。

  

知乎上某位网友说:装ETC给5%的小恩小惠,再来一个按实际公里收费涨20%,损失最大的不是我,是公信力。

今年元旦过后,实行了以车辆通行的实际路径进行分段精确计费,也就是说不再按过去按起点和终点的最短路径收费,而是走多少路给多少钱,收费按照路程计算后有升有降。看似很合理,但这看似合理的“有升有降”更像是“全面上涨”。

  

因为小编平常走高速不多,所以只能归纳总结网友们的槽点。抱怨最多的是,跑长途缴费明显增加,比如《齐鲁晚报》一位记者亲自测试,由山东青岛到淄博高速约218公里,高速通行费为106.1元,比去年增加了16.1元,由淄博再到济南单程98公里,缴费48.7元,比去年增加13.7元。

长途计费更精确使得缴费上涨也可归为正常情况,那同一段路程来回的收费不同那就真说不过去了。重庆大足区有位老师反映,1月18日同一段路的收费,去程32元,返程41元。这并非个例,山东、湖南等地都出现了相似的问题,同一天不同时间段同路段收费差距很大。

  

许多人说,这就是高速部门在乱收费,可小编并不认可这个观点。目前的计费工作是由之前提到让小编亲身感受了一次“灯下黑”的ETC龙门架完成的。在某些情况下,比如两台车并行、车速过快等设备没有抓拍或者感应到时,是有可能让计费出现问题的,而且这个问题几乎都出现在了同一天,特定条件下不同的光线强度也有可能造成某些设备感应失误。

交通运输部公路局局长吴德金在1月17日的例行发布会上表示:新的收费系统是一个离线系统,需从沿途各个ETC门架调用该车的通行费记录,实施“先通行,后扣费”,之后通过短信、APP查询告知费用,只是目前系统切换初期,两种方式落实得都不太理想。但匆匆忙忙就把技术和服务都不成熟的ETC在全国范围推广,是不是有点太那什么了……

  

写在最后:咱们需要多给改革一点时间

南京律师崔武“状告ETC”势必会加快高速公路改革的进程,但作为老百姓,咱们还是应该多给高速改革一点时间,因为ETC和高速改革毕竟是件划时代的好事,而且官方也听取了消费者的意见,目前正努力优化。

目前咱们集中关注的是收费不明、通知缓慢等问题。而在1月19日,交通运输部在其官网发布了全国各省最新的高速收费标准,并严厉打击借机违规涨价行为;而对费率上涨问题,各省也会逐个核查,依法妥善处置。另外,官方宣布会继续升级优化ETC龙门架识别的软件系统,提高收费的准确性,还将推出相应的小程序或者APP以助消费者实时查询。

凡是涉及自身利益,任何人都会多关注一点。这次高速改革的初期出现的种种弊端可以明显感觉到有关部门在收费问题上对消费者的解释不到位,技术的攻关不到位,收费明细的服务设计不到位。但整个过程,改革还是在向好的方向前进,且随着时间的推移,ETC的推广最终也会让更多的人享受到高速改革所带来的红利。

  

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