补贴退坡太可怕?从2019年新能源车的全球销量中找到了答案

汽车网评

16.5万阅读

2020-02-10

作者/编辑:李文健

虽然2020年才刚开始,但车市在疫情的影响下似乎愈发艰难,从宏光上看,车市经历过大大小小的挫折,当前的疫情也许只是其中一个小挑战,而往回看,对于新能源汽车来说,2019年的补贴退坡也是一个重要的节点,补贴刚退坡的时候,新能源汽车的销量确实是下降不少,不少人说新能源汽车举步难行,补贴退坡不利于新能源汽车发展,要把造车新势力打回原形,总言之,补贴退坡就是特别可怕,可是,真的有那么可怕吗?真的就只有打压,没有促进作用吗?

先不说有没有促进作用,但小编从新能源全球销量中发现,2019年12月全球电动汽车总销量为279000辆左右,同比下降了4%,但这个数据似乎并没有想象中那么糟糕,相比于2019年7月补贴急剧下降后的销量有所收窄,而从全年的电动车全球销量来看,依然是保持正增长的,同时,还突破了200万辆大关,达2209831辆,看起来销量数据确实不大,因为单单上汽大众2019年的累计销量就已经达到了2001777辆,但是,电动车销量趋势还是好的,同比增长10%,而且全球电动汽车市场份额也从2018年的2.1%升至2019年的2.5%,因此,从整体来看,电动车还是呈现正增长的趋势。

而且,单从纯电动和插电式混合动力的细分市场来看,纯电动车型在2019年此细分市场中更是增长了5%的市场份额,达到了74%,不过,根据排行榜再来细看,很容易发现,排在第一的是特斯拉 Model 3,国产后特斯拉 Model 3的订单迅猛增长,从此前元旦时在官方公众号发出一张一语双关的“2020,你们加油吧”的图中能看出特斯拉的优胜感,也引来不少网友的吐槽,有不少网友表示,特斯拉一方面表达自己遥遥领先其他新能源造车企业,另一方面也表达特斯拉不用加油,这样明显过分骄傲,不过,就目前的疫情情况,特斯拉上海工厂的复工一再延迟,估计Model 3的交付再次延迟,消费者可能再次对其失望。

不过,不可否认的是,特斯拉国产化产生一定的“鲇鱼效应”,其他的品牌也不断地提升竞争力,发挥自身优势,出乎意料的是,排在第二名的是北汽EU系列,2018年仅排在15名的它在2019年发展很快,迅速排在了第二名,很大原因是因为网约车的发展,北汽EU系列我们并不陌生,北汽新能源的车型常常在大家滴滴打车中出现,另外,在整个排行榜前20名中,比亚迪还是稳稳占据着不错的地位,多款车型的销量都不错,而且随着各大新能源车企的进步,比亚迪也不愿停下脚步,最近研究的刀片电池有望搭载在比亚迪汉车型中。

从另一方面来看,补贴退坡也会存在一定的促进作用。如果说补贴的退坡对新能源汽车没有打击是不现实的,但这其实是一个优胜略汰的过程,对于消费者认可的车型是极容易存留下来的,而对于不被消费者认可的将随之淘汰,反观这样,更能使新能源汽车市场出现更多出色的车型,这就很考验车企造车技术、车辆品质、营销方式、服务方式等等等等,因此,也许因此会激发一些车企研究更坚实的新能源造车技术,同时地,由于补贴的退坡,新能源车企不得不再深入研究“三电技术”来保证核心硬实力,而且还会不断地创新营销模式,突破常规,找到与燃油车抗衡的优点,另外还会加速充电桩基础设施的布局以及完善体制等等,这也许就是促进的一种方式。

结语:新能源汽车补贴的退坡对于此前的新能源车企来说确实打击不少,但从宏观来看,其实这也只是汽车行业发展史中的一个节点,新能源汽车已经有发展的趋势,这些都阻拦不了新能源汽车前进的步伐,而且就目前来说,补贴也不会再大幅下降,这是一个很好的讯号,同样地,现在的疫情对于车市来说打击肯定是有的,但相信等到疫情控制好的时候,整个车市还是会呈现整体上扬的趋势。

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com)