按照北京现代此前的规划，2020年推出9款新能源产品，并实现新能源车销量占比超过10%，也就是说，新能源车的销量大致要去到7万辆左右，且按照2020年冲击75万辆的目标来计算的话，就要去到7.5万辆左右。
那么，这个目标难不难实现呢？要知道的是，即便没有发生疫情，一个品牌要把新能源车的一年销量做到7万辆，也是十分不容易。毕竟在2019年，中国的新能源车总销量大约为120万辆，而若做到7万辆的话，那么这个品牌的市场份额占比就达到了5.8%，不算少。
不过，就在疫情期间，北京现代还是迎难而上，据消息称将在2月18日这一天，上市一款全新电动车——菲斯塔纯电动。
事实上，由于疫情的影响，许多车企的新车发布、战略发布，都各有延期。因为在这个特殊时期推出新品，很有可能获得不了什么关注度，可谓是吃力而不讨好。那么，北京现代为何还要如约推出这款菲斯塔纯电动呢？
我们不妨先来简单了解下这款新车。根据资料显示，菲斯塔纯电动的造型设计和燃油版的相差无几，最大的区别就是纯电动版采用的是封闭式前脸，以此来表明这款车属于纯电动车型。此外，菲斯塔纯电动最为惹人注意的是它490km的续航里程，了解纯电动车的朋友应该都知道，目前续航里程在500km的车型在不断涌出，但绝大多数为自主品牌的车型，而合资品牌的车型的续航能够达到这个数值的，仍旧不多。
关键之处来了，显然的是，正因为合资品牌的纯电动车续航里程不够亮眼，而且目前中国纯电动车的市场份额多被自主品牌占据着，所以这才使得北京现代不得不抓住时机、推出新品。
小编认为，菲斯塔纯电动的确是一款值得关注的新能源车，在设计方面，北京现代本身就独树一帜，而做到490km的续航里程，也是打压了不少合资竞品。值得说一说的是，北京现代如今的定价策略比几年前可是缓和了许多，我们基本上不用太多担心菲斯塔纯电动的价格会被定得太高——综合来讲，菲斯塔纯电动很有可能是一款性价比颇高的合资纯电动车型。
说了这么多，我们也应该知道了北京现代为何如此急切。其实，过去的时间里，由于曾发生过某些事件波及影响到了北京现代的市场份额，但让人刮目相看的是，北京现代并没有就此灰心丧气，倒是急忙调整策略，不断推出新品，将质量、技术、设计做好，将价格尽可能更贴近消费者，从而情况慢慢好转。
难能可贵的是，在此次疫情期间，北京现代携手现代汽车集团一次性捐出了1000万元现金和价值500万元的医疗物资。这个举动得到了不少网友的点赞，不管怎么说，北京现代仍旧处于恢复阶段，整体情况和几年前还是有些差距，而就在这样的情况之下，北京现代的捐款捐物远高于一直处于高盈利状态的品牌，说明了北京现代重回赛道的决心是坚定的。
疫情并未浇灭热情，从态度、战略规划上来讲，北京现代看来都并非是嘴上说说而已。且经过此次疫情，我们也算是进一步了解了北京现代这个品牌。