2月13日，日产汽车公布l了截至2020年3月31日的2019财年第三季度财报。数据显示，该公司第三季度净亏损260.9亿日元，市场预估利润474.8亿日元。，与竞争对手丰田汽车(Toyota Motor Corp.)和本田汽车(Honda Motor Co.)的乐观预期形成鲜明对比。
在2019财年前三个财季里（2019年4月-12月），日产在全球共售出369.7万辆汽车。第三季度净营收75073亿日元（约4755亿元人民币）；运营利润543亿日元（约34亿元人民币）；归属于母公司股东的净收益为393亿日元（约25亿元人民币）。
在财报中，日产汽车下调年度销售预期，预计整个财年（2019.4-2020.3）将销售505万辆汽车，较此前预期数字降低3.6％，还将全财年营业利润预期下调了43%。
日产汽车最近三个月的营业利润为230亿日元，低于分析师平均预估的590亿日元。季度营收下滑18%至2.5万亿日元，低于分析师预估的2.7万亿日元。
去年10月至12月期间，日产的全球汽车销量下降了11%。在美国的销售下降了18%，曾经流行的车型，如Rogue SUV跨界车和Sentra轿车已经失宠。在中国，其销售额下降了0.6%。
日产汽车目前预计其全财年汽车销量为505万辆，这将是该公司自2013年以来最疲弱的销售业绩。
汽车销售的下滑加大了新管理层的压力，要求他们修复这家仍陷入前领导人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)丑闻的公司。
日产汽车将全年营业利润预期从此前预计的1,500亿日元下调至850亿日圆。日产汽车最初预计在截至今年3月的财年中营运利润为2,300亿日圆，但在上个季度下调了预期。
日产盈利能力的急剧下降，已促使该公司计划裁员、关闭生产基地，并放弃产品供应。该公司也不再积极追求戈恩所倡导的市场份额。
日产新任首席执行官内田诚(Makoto Uchida)周四对记者表示：“我们正在取得进展，但销量一直疲弱，因此我们需要进行比最初计划更多的重组。”内田诚是日产自去年9月以来的第三位日产首席执行官。
消息人士称，日产汽车计划削减至少4,300个白领职位，并关闭两家工厂，这是其到2023年至少增加4,800亿日元利润的整体计划的一部分。
消息人士称，这些举措是对去年7月公布的一项计划的扩充，其中包括减少车型等可选择的数量，同时削减美国和欧洲总部的营销预算和职位。
日产汽车表示，其不会为下半财年发放股息，全年股息为每股10日元，较一年前的57日元大幅下降，也是2011年以来的最低股息
去年11月，这家日本汽车制造商在5月份削减了股东派息后，撤回了股息展望。（文静）