差速锁+四驱,全系国六排放,价格不到14万,途达为何还是卖不好

谈车工坊

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2020-02-14

日产途达这款车型,可以说一直以来就不缺乏关注度。2020款车型还没亮相之际,就在市场上有着极高的关注度。其实这也是可以理解,毕竟硬派越野车这个领域,20万级别基本都处于空白状态。而途达素有小途乐之称,它有着不亚于途乐的质量和性能,但是却比途乐要实惠很多。因为途达的到来,对于这一块的消费者来说,无异于天降福利。

差速锁+四驱,全系国六排放,价格不到14万,途达为何还是卖不好

  

不过,和高热度高关注度成反比的是,途达上市之后在市场上的销量了,可以说是迟迟不见起色。2020款上市以来,几乎都是三位数的销量,仅11月分突破了四位数。可以说,途达几乎丧失了其存在的意义,20万区间的硬派越野市场,这个蛋糕,途达没能啃下来。估计会有不少网友心存疑惑,按理来说,毕竟也是小途乐,虽然和途乐肯定有差距,但是应该也不至于这么落魄吧?有因必有果,最终造成这样的下场,到底原因是什么呢?

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从表面上看,2020款途达似乎升级了不少。例如配置,就丰富了许多,2020款的日产途达如今已经全系标配TPMS胎压监测系统,而且,中高配车型也升级了日产智联系统,使得车机智能化这一块更为成熟了,有着更好的信息娱乐交互体验。同时,中高配车型也将原来的7英寸液晶显示屏升级到了9英寸。

不过,这也恰巧暴露了一些问题。低配和其他车型的配置悬殊较大,仅两驱和四驱顶配才有驾驶辅助影像以及定速巡航等基本配置。而且,内饰的质感一如既往的令人难以接受,大面积的硬塑料让人体感非常不好。同时,之前消费者吐槽的一些途达的槽点,在新版上并没有得到解决,例如副驾驶侧出风口杯托、被市场所诟病许久的后桥鼓式刹车等,依然还是维持原样。试问,在20万这个级别里,为什么要放着那些配置丰富、乘坐舒适的SUV不买非来选择途达呢?难道仅仅是因为越野吗?

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的确,对于真正喜欢越野的便宜来说,这些问题只是小瑕疵而已,但是,最让这一批消费者难以接受的是,在途达的产品序列里,四驱版车型显然只是一个噱头而已。为何这么说呢?和老款车型一样,2020款途达依旧是四款两驱和两款四驱的配置。而入门版的四驱车型售价高达22.83万元,比起老款要上涨了2500元,这么一来,无疑是让一些潜在消费者放弃了购买它的想法,使得途达的吸引力进一步降低。

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而且途达看起来不像家用车,反而比较像商用车,比如说为了重载而准备的后桥鼓式刹车,再比如说硬塑料材质的内饰等等,一旦从这个角度出发,不难发现,2020款途达的产品力,甚至还不如我们自主品牌哈弗H9!如今在终端,更是有着全系3万元左右的优惠,低配车型2020款 2.5L 手动两驱精英版都已经跌破14万了,依然还是卖不动!

  

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