上汽荣威防疫车RX5 eMAX交付郑州疾控中心,真的有用吗?

汽车网评

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2020-02-16

作者/编辑:黄涛

现在已经是2月中旬,而在半个月前“新冠状病毒”的扩散却搞得社会上“人心惶惶”。虽然疫情已经得到初步的控制,但每日新增病例的人数也依旧在扩大。而且央视新闻在日前报道的是,新冠状病毒的疫苗有望十八个月内可能完成,但是我们的也不可能一直在家“躲”十八个月。对于疫情期间的出行需求,我们还是自己想办法解决,而驾车出行,无疑是目前来看相对安全的一种出行方式,避免了在公共交通上人挤人的场合,而小编在了解各车企应对疫情的时候,发现了上汽荣威在郑州交付的“防疫车”荣威RX5 eMAX,那这款车到底是怎么防疫的呢?

月初的时候,上汽荣威发布了这样一份通告:1月29日早间,上汽荣威接到郑州市疾病预防控制中心紧急征调疫情防控工作用车的需求。然而,正值疫情防控和交通管制期间,且各地尚未复工,外省市车辆无法调入,大范围调拨车辆几乎没有可能性,车辆调配工作困难重重。上汽荣威切实承担社会责任,以最快速度积极响应,灵活调配在春晚郑州分会场待命的混合动力车型荣威RX5 eMAX,并就近召回休假员工,于1月29日当日将车辆顺利交付郑州疾控中心。从临危受命到交付支援,上汽荣威仅用6小时就完成任务,快速响应了全民抗疫行动。

在份公告中,上汽荣威给我们显现出了作为民族企业,在“抗疫”这件事上他责无旁贷地给我们展现出其企业社会责任感,但是对于“防疫车”这种说辞是不是太不严谨了些?而且我们知道,现在市面上的普通车辆虽然能够减少用户和车外空气的接触,保障车内人员在一定程度上的安全性,但是新冠状病毒的隐蔽性和传播性,我们也在钟南山院士的科普上了解到,那荣威到底是如何“防疫”的呢?

我们都知道,直径大于0.74微米的飞沫是冠状病毒的主要传播方式之一,正是因为如此,所谓能够过滤95%飞沫核等颗粒物的N95口罩成为如今的“防毒利器”。而上汽荣威在这方面的应对手段,则是为旗下车型全系标配了N95标准级高效车载空调过滤器。该过滤器实现机械阻挡和二次捕获细菌、粉尘、飞沫核等颗粒物的双重保障,特别是对携带冠状病毒的飞沫核有95%以上的过滤效率,相当于为车辆带上一个大型N95口罩,目标是为构成用户出行的第一道标准级防线。

但是需要知道的是,这层防线并不稳固,而且大多数家用车都能够通过“内循环”的模式,避免车内外空气的交互,加上荣威N95级别的空滤能作用有限,如果车的小孩或老人打开车窗的话,那本质上和我们现在所使用的家用车区别不大,而真正让小编觉得有实际意义上的装置,还是上汽荣威的“第二道防线”

据上汽荣威说明:上汽荣威车型搭载了负离子发生器和抗菌抗过敏功能层,通过包围吸附、破坏结构、除菌净化三大步骤,负离子发生器可在一小时内迅速减少空气中的细菌,杀菌率超过85%;抗菌抗过敏功能层24小时抑菌率超过99%。用户出门前,只需用手机远程开启空调,过滤器、发生器、功能层三层防护即刻启动,高效滤杀病菌,1小时即可达到99.5%的灭菌率,实现“N99级”空气质量,让用户能享受到安心的车内环境。

有人说荣威的这个配置太过“玄学”,毕竟因为网络上的过度宣传,与负离子沾边的东西似乎都是和节油卡一样的“智商检测仪”,但是小编又了解到,荣威车型搭载的负离子发生器并不是荣威的专属。

首先我们的吉利汽车就早在近日发文表示研发了"汽车生态净化舱"车型。目前搭载的车型有吉利—嘉际、吉利-新帝豪,而在自主品牌的车型中,还有上汽名爵6、WEY VV6、等车型,而豪华品牌中,我们熟悉的全新奥迪Q5L还搭载了三级过滤的装置,就连在近日热点满满的外资车企—特斯拉,也内置了“生化模式”功能,据介绍,车内过滤系统可以净化车内以及车外一部分的空气。

总结

疫情的扩散虽然已经得到了基本控制,但是这还是建立在响应钟南山院士“不出门”的号召,然而现在的“返工大潮”已经是迫在眉头的事情,事实上早在2月初的时候,就已经有不少人员陆续返回了工作岗位,而上汽荣威和上诉的车企能够为用户提供一些保护,那无疑是极好的,但是在用车出行的时候,还是要提高自身警惕,戴口罩、勤消毒、少接触,都是保障自身安全必不可少的步骤。

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