在车市竞争越发激烈的2020年，各大车企也在陆续公布自己在全新一年中的作战计划，这其中不乏持续丰富产品线从而提高竞争力的车企，但在若干车企中仍有不少的特例，马自达就是其一。

近日，据外媒报道称，到2022年3月前，马自达不会推出全新车型，另外，现有车型也不会进行重要改款和换代。这也就意味着，对消费者而言，在未来的两年内，我们基本看不到马自达在新车型方面的消息。

不可否认，不论是对市场还是对马自达品牌而言，两年时间的"沉寂"都算是一次非常大的挑战，那，是什么原因让马自达面临产品空窗期？这对马自达来说是不是下策？

主要原因在于节约资金

从之前的消息来看，马自达进入两年产品空窗期的主要原因，是因为资金问题。在之前，马自达就提出将要研发全新大型车平台和动力总成，想要进一步提高品牌定位，进军豪华市场的消息并不是传言，全新的平台和动力总成意味着要投入大量资金，这也就导致了马自达的其他预算被压缩。

不久前，外媒曝光了一组马自达申请新型直列6缸发动机排气系统的专利图，加上此次马自达的"空窗期"来看，也进一步证实了计划的可能性，与此同时，马自达在研发全新8AT变速箱的传闻也就变得更加具有可信度。

当然，资金遇到问题，才是马自达决定两年内停止更新车型的关键。2020年第三季度，马自达净收入同比下滑高达37%，营业额同比下滑更是达到76%。而在之前，马自达还一度曝出将要退出中国市场，甚至是总公司财政危机的消息。财务方面的不景气加上为了提高品牌定位的大量投入，才是导致马自达此次两年产品空窗期的主要原因。

中国市场仍是看点十足

虽然马自达在未来两年内不会推出全新车型，现有车型也不会进行较大规模的改款换代，但对中国市场的马自达来说，其实看点并不少。

去年，全新昂克赛拉正式上市，从目前的市场表现来看，新车型的市场热度可以说相当不错，在2020年，从马自达之前的规划来看，昂克赛拉应该还会有新的动作，其中就包括迟迟未引入的全新SKYACTIV-X压燃发动机，这可以说得上是马自达在中国市场近几年的一大看点。

全新车型方面，吊足了中国消费者胃口的马自达CX-30也在马自达2020年中国市场的新车规划中，这台入门级紧凑型SUV可以进一步丰富马自达在中国市场产品线的同时，在如今这个年轻化、个性化的市场环境下，马自达CX-30也是瞄准着年轻消费者的市场。

除去新车型的推出外，对于老款车型进一步调整，也不是不可能。去年马自达在阿特兹的终端售价上进行了放宽，阿特兹的销量有着明显提升。在2020年，其他几款在中国市场销售的车型是否会迎来变动，这还真不好说。

写在最后

确实，由于种种原因，马自达要面对未来两年的产品空窗期，但对中国消费者来说，随着马自达在中国市场2020年规划的实施，其实影响并不大。但对马自达来讲，两年里它要面对更多强有力的竞品车型，不过为了品牌的持续发展，推出可以进军豪华市场的车型，这或许并不是下策。