日系豪华品牌在我国汽车消费市场中的声量，数得上来的也就只有雷克萨斯了。从营销层面来说，主打温情的感情牌可以很好的和客户和消费者产生共鸣。再说英菲尼迪，自从2007年进驻我国以来，旗下产品虽然也拥有很好的品质和竞争力，但昂贵的售价总是让人敬而远之。再后来的价格大跳水，也令很多喜欢的人心生失望。经过多年，通过对各个环节的改革与调整，英菲尼迪也终于与东风乘用车达成一致实现国产，QX50作为继Q50L之后的第二款中国制造，它究竟能否让我国消费者买帐呢？
东风英菲尼迪QX50上市至今已有一年半的时间，在这期间，它的市场表现平平，不温不火，此境可以用一句话来形容：“做人要用一生，作孽只需一句话”。虽然有些夸张，但真的要想在中国汽车市场中赢得关注与口碑，就必须得拿出诚意。事实上，现在大家看到的现款QX50，已经相比老款车型在各个方面都精进了许多，无论是设计造型、用料做工、配置，还是行驶质感，都有了长足进步，同时也能契合当下的年轻态消费理念。
这台国产QX50，尽可能的保留了QX Sport Inspiration概念车身上的设计元素，很有现代感。相比老款车型，车身尺寸也经过了优化处理。虽然不是简单粗暴式的变大，而是与海外版本高度一致，只不过相比同级中型SUV的对手们来讲，标准轴距会不会使人产生执拗的感觉呢？
内饰的改变同样是颠覆性的，精致且豪华，如果选装圣托里尼真皮包，会让豪华氛围再提升一个档次，如此一来，就连奥迪Q7、宝马X5这种更高级别的大哥都会相形见绌的。在配置上，中控双屏幕的设计可让科技感加深，但画质却有待提高，比如导航，再比如触控操作时的界面卡顿，这本不该是一台40万元级车出现的情况。但好在功能齐全、座椅舒适、空间也够用。
QX50全系搭载2.0T发动机+CVT（模拟8挡）这样一套动力传动系统，2.0T发动机分为高/低功率，具有可变压缩比的黑科技，可让油耗和动能输出具备更好的性能表现。高功率版本搭配一套适时四驱系统，该系统偏重前驱，防滑脱困依靠轮间的电子限滑。
回归到一开始说的，国产化，意味着降低企业和消费成本，但成本的降低并不意味着偷工减料和出现问题。国产后的QX50，让我们看到了产品本身的质量和价值体现，要想提升销量和口碑，还需要踏踏实实继续诚心的做下去。