新冠肺炎疫情目前仍未结束，但是这次疫情的发生却已着实对本就处于寒冬期的车市带来近乎雪上加霜式的影响。从乘联会公布的1月销量来看，全国狭义乘用车综合销量为169.9万辆，环比下跌20.8%，同比下跌21.5%，同时该同比跌幅创造了自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。
从一月份各汽车品牌销量来看，绝大多数汽车品牌都出现了不同程度的下跌，而这其中甚至不乏大众、丰田等国内市场最为畅销的品牌。比如本文将要提及的一汽丰田，一月份零售销量为62653辆，同比去年同期的63929辆略有2%左右的跌幅。好在一汽丰田虽然出现了小幅微跌，但是依旧领先大盘18%左右，市占率得到了进一步提升。
不过，一月份车市表现即使再差，也至少有半个月处于正常销售的状态，同时这半个月更是消费者年底购车的高峰期。而受到疫情影响更为直接的将是整个车市二月份的销量。同样是乘联会数据，今年2月份上半月，国内乘用车市场销量同比下滑92%，全国日均销量仅为2249辆，可谓是惨不忍睹。
虽然目前全国各地汽车经销商基本都已经复工开业，但是绝大多数经销商复工之后将要面对客流稀少的现实。虽然一夜之间似乎所有经销商都推出了网上看车、在线直播卖车等创新形式。但是卖车毕竟不像直播带货那么简单，价值几万甚至几十万的汽车产品很难在线上真正成交。即便是线上集客，由于互联网流动属性的存在，所集客的客户意向级别普遍不会太高。
针对目前到店客流稀少的情况，同时为疫情过后开工做更好的准备，一汽丰田准备利用近段时间，对经销商店销售人员推出网络培训计划。其实从2019年10月份开始，一汽丰田留启动了“一汽丰田网红学院”，对全业务链精英骨干进行网上培训。而此次肺炎疫情的发生，则变相给了一次更好地增加网络培训的机会。自1月31日起，一汽丰田开始导入经销商体系每日考试；2月5日开始，每1-2天就开展一次直播课程；2月10日开始，则启动网络培训，至今已经连续3周进行每日学习计划。笔者认为，一汽丰田借机开展网络培训，增加销售团队技能的做法相当超前。既然已经开始复工，到店客户又不多，与其浪费宝贵的上班时间，不如给员工充充电，还能在未来的工作中发挥长效作用。
写在最后
新冠肺炎疫情发生后，汽车行业面临着从来没有经历过的压力，哪怕是17年前的非典时期，国内汽车行业还没有现在那么发达，所以基本没有经验可以复制，所有汽车厂家、经销商都在一步一步摸着石头过河。
在笔者看来，与其让销售团队效仿人家进行低效率的网络直播卖车，倒不如学习一下一汽丰田抓紧时间提升销售人员业务水平来得实在。（文/钟奕）